ED9 LJay: Honda CRX 2G - R.I.P.

[LJay]

Včera sem se ještě domlouval s Dimim a pokud se nic nezmění, tak příští sobotu pojedu do MotorArtu na brzdu, takže bych mohl konečně vědět přesnější hodnoty výkonu a krouťáku.

[Martin666]

Včera sem se ještě domlouval s Dimim a pokud se nic nezmění, tak příští sobotu pojedu do MotorArtu na brzdu, takže bych mohl konečně vědět přesnější hodnoty výkonu a krouťáku.

No, taky tam mám auto už pěkně dlouhou dobu už pěkných pár měsíců a stále nic. Opravy se strašně protahují... A stále nemá čas a nic není hotové.

[Petk@]

Včera sem se ještě domlouval s Dimim a pokud se nic nezmění, tak příští sobotu pojedu do MotorArtu na brzdu, takže bych mohl konečně vědět přesnější hodnoty výkonu a krouťáku.

No, taky tam mám auto už pěkně dlouhou dobu už pěkných pár měsíců a stále nic. Opravy se strašně protahují... A stále nemá čas a nic není hotové.

já snim nedavno taky mluvil když se u nas v praci pro něco stavoval . tak jsem se taky poptaval na brzdu tak když vyjdu s penezma v + tak se tam stavim at vim co tam je a když čtu že tam je cero tak to asi popadim brzo

[LJay]

Konečně se u nás po delší době udělalo pěkně, tak mi to nedalo a jel sem si zkusit pár čtvrt mílí. Tady jsou časy co sem naměřil Gtechem.

Chce to sehnat slicky, protože stávající obutí to při rozjezdu vůbec nezvládá, takže si našetřím nějaký peníze a kouknu po dvou širších ráfcích a nějakých slickách, abych nedělal na sprintech ostudu.

Jo a při tomhle testování mi uletěly z obou předních kol středový krytky Nevěděli byste někdo, kde bych mohl koupit nový krytky s logem Rota?

[murtin]

to vypadá,že je tam ta jednička skoro zbytečná.. nebo spíš zdržuje do jaký rychlosti Ti ještě kloužou kola na další qalty? uvažuju o kompresoru,ale na "běžný" ježdění by stačil asi jen maličkej přetlak(a kompresor).

[Sumisu]

Pěkná story i časy jsou hezké, otázkou je o kolik spadne čas s lepšíma pneumatikama.

PS: Jak je to u 0-100 .. předtím bylo na G-techu i 5,27s a teď při jizdě na 400m jsi se nedostal pod 6s. tak kde je problém?

[LJay]

murtin: jj se současným obutím je to na jedničku hodně špatný a někdy to hrabe ještě i na dvojku záleží na tom jak to čapnou pneušky.

Sumisu: řekl bych, že tak třičtvrtě sekundy (možná i malinko víc) bych mohl dostat dolů. Těch 5,3s z 0 na 100km/h se mi právě povedlo jen dvakrát, když se pneumatiky dobře chytly. Jinak ztratím dost času tím jak to hrabe.

[LJay]

Před pár hodinama sem přijel z MotorArtu, kde bylo auto na válcové brzdě.
Pokud sem správně pochopil výstupní hodnoty z dyna (výpis hodnot na papíře je trochu divoký), tak jak mi vysvětloval Dimi, tak výsledky vypadají takhle:

Výkon: 245hp(na klice), 206hp (na kolech)
Kroutící moment: 279Nm

Tady je pár videí z měření a graf.

[kapid]

Hezkej výsledek na 1.6 motor při 0,65 baru, jen by to chtělo skloubit výsledky z Gtechu, Dyna, aby si byly trochu podobné . A ten červenej plast pro SPZ na zadnim nárazníku bych radši viděl černej

[LJay]

kapid: díky, až bude pěkně, tak to zkusím ještě změřit Gtechem (se správně nastavenou váhou), abych měl referenci, ale už při předešlých měřeních sem zjistil, že na gtechu není problém udělat rozdíl i 20 koní při stejným rozjezdu, takže to měření beru jako hodně orientační.

[J!R!]

panejo.... to je fakt parada mas predstavu co ten motor vydrzi?A jinak taky me ceka brzda, doufam, ze ji stihnu...

[LJay]

J!R!: pokud nepraskne vložka, nebo neupadne ventil, tak by to mělo být v pohodě a na motoru by se nic rozbít nemělo.

[LJay]

Včera dorazily PU silenty řazení, tak je tam o víkendu hodím, protože v sériových už je celkem solidní vůle. Sem docela sem zvědavý, jestli bude znatelná změna v přesnosti řazení.

[mišoCRX]

určite hej..mne to pomohlo...len mam vybitu aj tu čast čo sa vymieňa za short shifter tak tam nejaka vola ešte zostala...

[LJay]

PU silenty řazení už jsou na autě a rozdíl je fakt znát docela fest až sem koukal, jak moc se pohyb řadičky zpřesnil.

[LJay]

Přemýšlím teď nad způsobem jakým provést odvětrání kapoty a k tomuhle tématu sem našel pěkný článek, kde jsou rozebraný rozdíly tlaku, proudění vzduchu, atd. Hodím sem odkazy, kdyby si to chtěl někdo přečíst.

1. část
2. část
3. část

[LJay]

Včera sem pro kontrolu sundal ventilový víko a překontroloval ventilový vůle, abych si byl jistý, že se od složení motoru nic nepovolilo. Všechno je OK, takže spokojenost. Pro ukázku sem hodím fotku toho, jak vypadá hlava po najetých 5000km.

Jen při odpojování zapalovacích kabelů se opět ukázala kvalita kabelů Moroso a už asi po třetí mi zůstal konektor na svíčce a já vytáhnul jen kabel a tentokrát i bez pořádnýho kusu izolace. To už mně naštvalo a kabely šly z auta. Místo nich sem pro zatím nahodil seriový honda kabely a teď musím kouknout po nějakých nových.

[murtin]

jo kablíky jsou probl.na krosce js se něco natrápil než js zjistil,že mi oblouk vypaluje fajfku.pak js jezdil tak,že js kabel přišrouboval"na tvrdo"ke svíčce a byl klid mechanik pak jen koukal,ale po mnoha experimentech to účel splnilo. u Marušky se chystám vyrobit taky vl.kabeláž,též pro zmenšení přechodových odporů.prostě bych to jen zkusil.
co se týče těch tlaků pro chlazení,stačí podle selskýho rozumu udělat díru za náběžnou hranou kapoty a protáhnout dolů př.spoiler?anglinu nezvládám..

[LJay]

murtin: nevím jestli s ohledem na odpor zapalovacích kabelů jako takových bude mít snížení přechodovýho odporu na konektorech nějaký výrazný vliv, ale zkusit můžeš.
Co se týká odvětrání kapoty, tak nejlepší by bylo změřit kde na kapotě je největší rozdíl tlaků a udělat to odvětrání tam.

[LJay]

Včera při jízdě na CRX sraz mně trochu vytrestalo to, že sem při stavbě motoru neudělal i repas altíku a cestou mi odešel jeden uhlík. Díky Montyho výborný "poklepový" radě sem ale dojel bez problémů tam i zpátky

Dneska sem alternátor vymontoval z auta. Bral sem ho spodem kolem poloosy a šlo to úplně krásně. Komplet celá práce zabrala asi hodinku a půl a řekl bych, že je to daleko snažší, než ho vyndavat horem a odmontovávat kvůli tomu posilovač brzd, nebo sání. Tady je odkaz na postup demontáže kolem poloosy. Třeba se to někomu bude hodit.