ED9 LJay: Honda CRX 2G - R.I.P.

[LJay]

Jelikož by už zítra mělo vyjít nový číslo A&T, tak by snad nemělo vadit, když sem hodím odkazy na scany z lednovýho čísla, kde byl článek o mojem prdítku

strana 1-2

strana 3-4

strana 5

[LJay]

Včera jsem dodělal nový vedení vzduchu, protože to starý nebylo vařený nerezovým drátem, tak ve spojích začínalo malinko korodovat. Rovnou jsem při tom upravil i jeho tvar, takže je teď o trochu kratší a míň zohýbaný.

[Stean]

To vypadá velice dobře

[skritek]

Jelikož jsou kluci od Eaglu asi přesvědčený, že stavby Déčkových motorů s jejich ojnicema je potřeba trochu okořenit, tak je navrhnuli tak, aby je bez úpravy bloku a klece uložení klikového hřídele nešlo použít Takže mně teď čeká trocha broušení.

blok 10.jpg

blok 11.jpg

ze jsem si to neprecetl dřív uz taky brousim jsou to hnupi jsem nasranej

[LJay]

skritek: jj tohle je trochu opruz ale co naděláš. To že se musí zbrousit klec, to bych ještě pochopil kvůli těm ARPům, ale že musíš brousit i vložky, to mi zrovna moc neštymuje.

[LJay]

Pro zlepšení proudění vzduchu skrz chladič jsem trochu poupravil horní příčku chladičovky. Civicový chladič je totiž o něco vyšší než CRXový a tak původní příčka celkem dost omezovala přívod vzduchu do horní části chladiče.

Zadní část příčky jsem úplně odříznul a vyrobil nový profilovaný vršek, takže si příčka zachovala pevnost a zároveň teď lícuje s horní částí tělesa chladiče, takže působí částečně i jako cooling plate.

[LJay]

Konečně se mi povedlo sehnat lepší (funkčnější) výdechy, takže budu moc co nejdřív dodělat kapotu a nahodit jí na auto.
Taky jsem si pořídil stříkací pistoli a provedl první testovací lakování s celkem obstojným výsledkem

[LJay]

Dneska mi dorazil balík od Danyho z TypeR.cz
Po stránce zpracování vypadájí tlumiče opravdu dobře. Už se těším až je testnu na autě.

[Swingal]

Ake su tam tuhe pruziny? Daju sa pri objednavke vybrat nejake maksie?

[murtin]

těžko se dá z obr.odhadnout průměr drátu,ale vypadá to opravdu na dost tvrdé.u D2 je 8závitů ,průměr dr.12mm př a 11.5 z. ten z.js musel dát 10mm 10závitů a 11.5mm na předek a ještě je to vzadu moc tvrdý

[Swingal]

chcel som skorej vediet stlacitelnost pruziny ... silovu konstantu pruziny ... F/s ...

[LJay]

Swingal: pokud označení na pružinách koresponduje s kg/mm, tak na předku je to 12,5 a na zadku 10,5. Při nákupu se tuhost pružin volit nedá, ale můžeš si v případě potřeby dokoupit jiný.

[LJay]

Nový podvozek je na autě. Montáž naprosto bez problémů, všechno je přesný a krásně pasuje. Velký plus při instalaci je montážní manuál, který Dany sepsal.

Jen si budu muset vyrobit novou zadní rozpěru mezi tlumiče, protože přes tu starou jsem se nemohl dostat k nastavení tuhosti tlumičů.

Testovací jízdu jsem ale musel odložit na zejtra, protože jako naschvál začalo asi 10 minut před dokonončením montáže lejt jak z konve.

[Petk@]

Krásnej podvozek tiše závidim

[Swingal]

Som zvedavy co povies na ten podvozok lebo ho planujem v buducnosti kupit

[Dudla]

pěkné taky by se mi libil a co ten starej v jakým je stavu co s tim budeš dělat ? mě by se libil

[LJay]

Dudla: starý podvozek má už zamluvený Petk@

Včera jsem byl zkusit nový podvozek, ale jelikož bylo furt mokro, tak jsem jezdil spíš opatrně. Takže zatím můžu hodnotit spíš jen jízdní komfort, který je z mýho pohledu naprosto v pohodě a řekl bych, že je lepší než u předešlé kombinace tlumičů Koni a pružin H&R.

[Swingal]

Myslis ze by sa tam hodili aj maksie pruziny ked sme uz pri tom komforte? A pre tuhsiu jazdu ich potom predpatim nastavit na tvrdsie na okruh a podobne?

[LJay]

Swingal: Při objednávce mi Dany říkal, že podvozky pro SOHC CRX mají měkčí přední pružiny, než pro DOHC (DOHC myslí výrobce DOHC VTEC), který tam mám já. Jinak jsou prý shodný. Já bral tvrdší předek kvůli zvýšený váze motoru (turbo, IC, ...), tobě by možná mohl vyhovovat víc ten SOHCéčkový, pokud to chceš měkčí. Já osobně bych to ale víc nezměkčoval, protože mně to takhle vyhovuje.

Co se týká nastavení předpětí pružiny, tak tam nedosáhneš nějakýho vyššího přitvrzení jen tím, že jí víc stáhneš. Když bude tlumič mimo auto, tak bude pružina nepochybně tužší, ale jakmile ho namontuješ do auta a pružina se zatíží váhou auta, tak bude její stlačení více méně stejný, jako když si měl nastavený menší předpětí.

[murtin]

z 1,5leté zkušenosti s nastavováním předpětí a tlumičů konstatuji,že tvrdší předek ok,ale zadek by neměl drncat a hopsat,čili měkčí nastavení. předpětí má velký význam,páč hmotnost auta při nájezdu na nerovnost musí nejprve vyrovnat míru předpětí pružiny. v reálu se přitažením dá docílit okruhové tvrdosti. s tim se ale na norm.silnici nedá jet,páč to v dírách a kolejích od náklaďáků hrozně lítá. další fuška je doladit tvrdost tlumičů,pokud je možno. já to mám vzadu na min. a př.20 z 36 do tvrda,ale chci si to předělat na e.motorek