ED9 LJay: Honda CRX 2G - R.I.P.

[PAKO]

Tak už sem dal ty rozvody dohromady. Problém byl v tom, že sem je nastavoval podle manuálu co sem našel na ZC resources a tam uváděli, že pro napnutí máš otočit s motorem o čtvrt otáčky, ale v hondím manuálu je otočení jen o 3 zuby, což je taky správně. Teď je to už napnutý tak jak má.

vacky 02.jpg

když ho vezmeš mezi prsty ,o kolik ho pootočíš? myšleno v ose řemene ne roztočit kola

[LJay]

PAKO: zkoušel sem to a né víc jak o 45°.

Včera nebylo moc času, tak sem stihnul nahodit jen ventilový víko a začal sem vymejšlet jak nejlíp uchytit aktuátor k housingu kompresoru, protože po přetočení sou jeho montážní body uplně mimo.

[PAKO]

[LJay]

Tak turbo už má opět funkční wastegate. Ramínko aktuátoru sem udělal nastavitelný, takže jde štelovat jeho předpětí a tím i částečně tlak při kterým se začne WG otevírat.

Nakonec sem upravil i přírubu na downpipe, protože klapka WG měla díky té přírubě strašně krátký chod a málo se otevírala. Mohl by tak nastat problém s regulací otáček turba. Sice ta úprava nevypadá nijak zázračně, ale chod klapky se prodloužil skoro jednou tolik a to je hlavní. Když by i to bylo málo, tak bude nejspíš potřeba externí WG, ale to budu řešit až pokud to nastane.

[kapid]

Co to sakra je , nemelo by to bejt trochu jinak?

[LJay]

Kapid, neboj vím že to takhle není zrovna ideální. Původně ta příruba byla úplně plochá, takže tohle je oproti prvnímu stádiu celkem zlepšení, ale už sem psal člověku co mi ty svody vyráběl, jestli by se to nedalo předělat tak, aby mělo jak turbo tak WG svoje vedení, nebo případně aby bal kolektor do konusu.

[LJay]

Měl bych prosbu, nevíte někdo jaký závit je na tlakovým spínači co je umístěný v zadní části bloku vedle olejovýho filtru. Sháním totiž fitynky za kterých budu moc udělat rozbočku pro mazání turba a tlakový čidla (čidla budou uchycený k bloku a připojený hadicí do té rozbočky). Co sem se díval tak je to nejspíš 1/8x27 NPTF.

[Slávek]

Kapid, neboj vím že to takhle není zrovna ideální. Původně ta příruba byla úplně plochá, takže tohle je oproti prvnímu stádiu celkem zlepšení, ale už sem psal člověku co mi ty svody vyráběl, jestli by se to nedalo předělat tak, aby mělo jak turbo tak WG svoje vedení, nebo případně aby bal kolektor do konusu.

Hele tohle to co tam je tak kapid to ukazal moc dobre to co tam je by nemelo moc blahej ucinek na to turbo vypada to jako ptakovina ale bude se ti to zbytecne vyrit zbytecne ti vzroste odpor a hlavne teplota u turba ale nechcu delat chytraka ja jsem malej pan:))

[LJay]

Trochu sem hledal na netu a taky se bavil s pár lidma a pro moje výkony, není ta konstrukce příruby až tak kritická. Klapka WG se stejně nikdy neotevře tak, aby se uplně vyklonila z proudu plynů, takže je bude po každý trochu vířit. Navíc obtok není oddělený od výtoku z turbíny, takže nějaký víření vzniká i tady. Hlavní je, aby se klapka WG mohla otevřít naplno, což už teď jde bez problémů.

S Jirkou sem se dohodnul tak, že pokud by s tím byly v budoucnu problémy, tak si nechám vyrobit tu downpipe novou. Nejspíš se separátní větví pro WG a nebo rovnou použiju externí WG pro lepší řízení toku plynů.

[LJay]

Chlapy držte palce, zejtra se jde přehazovat motor.

Nakonec sem se rozhodnul, že ho přeci jen zajedu jako NA. Bude to jistější, protože alespoň budu vědět, že motor je OK než tam dám turbo. Kdyby pak třeba začalo turbo brát olej, tak budu vědět, že chyba je v turbu, né v motoru a nebudu to muset zdlouhavě hledat.

Na motoru je už připravený chlazení a mazání pro turbo, takže až bude zajeto, tak stačí nahodit svody s turbem, IC a trubky a může se jít ladit.

[Swingal]

držím palce

[LJay]

Tak v první řadě bych chtěl poděkovat Patysovi, za opravdu obětavou pomoc při přehození motoru, bez něj bych se s tím sejřil ještě teď a tady přidávám pár fotek z toho jak to dneska vypadalo.

Jinak motor běží zdá se v pořádku, ale měl sem ho zatím nastartovaný jen cca. 25 minut na volnoběhu. Zítra poskládám zpátky zbytek auta a půjdu ho zajet.

[LJay]

Ješte sem přihodím foto toho, jak sem nakonec vyřešil mazání turba a umístění čidel.

[Fegut]

Co to tam máš za speciální chladič a tu expanzku máš jak uchycenou?

[LJay]

Fegut: chladič je 3řadý hliníkový od CR racing a expanzka je uchycená na držáku co sem si vyrobil a ten je uchycený k držáku baterie.

[Fegut]

Tak on je širší a tím dohání tu kapacitu, objemově je asi stejnej co. Ten držák je trochu vidět, ráno jsem ještě nemoh zaostřit . Jinak at ti to šlape a s tím turbem potom pojedeš na měření výkonu?

[LJay]

Fegut: Objemově je asi o kousek větší, nějak zvlášť sem to ale nezkoumal. Potřeboval sem hlavně, aby měl poloviční šířku kvůli tomu, abych tam dostal dobře turbo. Jj až to bude dokončený, tak s tím určitě na brzdu zajedu.

Jinak motor už má za sebou prvních 100 km a všechno vypadá v pořádku. Natočil sem i krátký video s ukázkou toho jak si pěkně přede:) Až bude čas, tak ho postnu.

[PAKO]

krásně jsi to vytvořil lehké esíčko,žádná délka=žádná váha... ideál ,nehrozí uklepání ,žádné pnutí

[LJay]

PAKO: díky snažil sem se to udělat co nejrozumnějc. Ta tlaková hadice by se dala asi natvarovat trochu líp, ale díky těm šmejdsky vyrobeným AN fitinkám to bohužel líp nešlo.

[LJay]

Přihazuju slíbené video z prvního startu motoru.