ED9 SWAP Martin666's CRX (prodáno)

[Martin666]

Co to říkal na konci prvního videa?Že to hulí a že se má udělat GO, hlavy?A čekat 140kw?U takové GO? A to že tam není kat je spíš na škodu, pokud míto něj není něco s přepažkama, či rozenátor.

Rezonátor tam je

[Robo23x]

Tak 136kw je podľa mňa slušný výkon z 15 rokov starého motora

[Martin666]

Tak 136kw je podľa mňa slušný výkon z 15 rokov starého motora

Tak na to, ze tlaky jsou v podstate jako nove. A hlava zase takovy vliv na vykon nema... takze ja jsem trochu zklaman.

[Minor]

Ono těžko něco soudit, podle videa a tak, ale ten černý dým se mi moc nelíbí, a zvuk bych čekal taky ostřejší a sepnutí vtecu znatelnější.
Tady je nějaký video se sériovou ITR a ten zvuk se mi líbí o dost víc -

[Martin666]

Ono těžko něco soudit, podle videa a tak, ale ten černý dým se mi moc nelíbí, a zvuk bych čekal taky ostřejší a sepnutí vtecu znatelnější.
Tady je nějaký video se sériovou ITR a ten zvuk se mi líbí o dost víc

Taky ta křivka vypadá úplně, ale úplně jinak!

[Martin666]

Půjdu na strobáč, podívám se ještě na čerpadlo, jestli dává... a pak nevím... je pravda, že to ITR, co tam je na tom videu, je úplně o něčem jiném.

[Minor]

Na tom prvním videu jsem měl pocit, že vtec ani nesepnul. A přišlo mi, že trvá strašně dlouho, než se ten motor vytočí. Jako by se mu ani moc nechtělo.
Ale jinak to céro vypadá moc hezky.

[Martin666]

Na tom prvním videu jsem měl pocit, že vtec ani nesepnul. A přišlo mi, že trvá strašně dlouho, než se ten motor vytočí. Jako by se mu ani moc nechtělo.
Ale jinak to céro vypadá moc hezky.

Jo no... bohužel mě to navnadilo na to s tím rychle něco udělat a vyřešit problém na motoru. Tohle bude moje taková další etapa. Chci na tom mít aspoň 220 HP a krouťák taky přes 200, do té doby nebudu spokojen. Podle toho čmoudu bych to ale fakt viděl na strašně bohatou směs, říkalo mi to už víc lidí...

[J!R!]

Tak na videu od Minora je japonská ITR, která má 200koni a tím pádem i křivka bude jinak.Další věc že na videu s japonskou mohli vytáčet na jiný kvatl, než u Loize a hlavně víc prudčeji.Vždyť u Martina je slyšet, jak to dělaj na trojku a opravdu velmi pomalu se přidává plyn-vtec se sepne v cca 0:40.Nevidím na tom nic zlého, jak výsledek, tak postup měření.Ten dým je teda jak u nějakýho TDi a může to být bohatá směs, ale když mi bylo řečeno, jak to žere olej, tak jsem sázel spíš na ten olej.Ono je to jedno k druhýmu...Strobáč je určitě vhodný, ale taky bych se zamyslel nad těma mapama, resp, kdo to předělával na obd1 a dělal mapu?Čerpadlo, pokud máš namysli palivový v tom žadnou roli nehraje.

[Martin666]

...Ten dým je teda jak u nějakýho TDi a může to být bohatá směs, ale když mi bylo řečeno, jak to žere olej, tak jsem sázel spíš na ten olej.Ono je to jedno k druhýmu...Strobáč je určitě vhodný, ale taky bych se zamyslel nad těma mapama, resp, kdo to předělával na obd1 a dělal mapu?Čerpadlo, pokud máš namysli palivový v tom žadnou roli nehraje.

Olej to rozhodne zere. Ale taky je ro asi tezce nenaladene. Jirko, hadej, kdo delal obd1... mapa by tam mela byt ze serie itr. No, s rim palivovym cerpadlem jsem myslely ze by davalo malo.. ale to je asi fakt blbost...

[J!R!]

Hmm, to je škoda, že to dělal, ten co by měl radši dělat je nna svých autech.Asi bych se obával, zda tam vůbec odb1 je...nevím jak to zjistit, snad skrz vyblikání závad, který se u obd1 provádí spojeni 2pinu na ecu a kontrolka motoru na přístrojovce vyblikává.Jenže nevím jak to má obd2, takže to zjistit na h-c, aby se vůbec zjistilo která generace, tam je.Kdyby čerpadlo dávalo málo, tak to nejede nebo kucká.Bohatá směs bych spíš hledal u lambdy, případně mapě.

edit:
http://www.honda-club.cz/forum/viewtopic.php?t=7724 nalepovací kody na ecu, ale to není uplná jistota

http://www.honda-club.cz/forum/viewtopic.php?t=7722 dle konektorů

[Martin666]

Hmm, to je škoda, že to dělal, ten co by měl radši dělat je nna svých autech.Asi bych se obával, zda tam vůbec odb1 je...nevím jak to zjistit, snad skrz vyblikání závad, který se u obd1 provádí spojeni 2pinu na ecu a kontrolka motoru na přístrojovce vyblikává.Jenže nevím jak to má obd2, takže to zjistit na h-c, aby se vůbec zjistilo která generace, tam je.Kdyby čerpadlo dávalo málo, tak to nejede nebo kucká.Bohatá směs bych spíš hledal u lambdy, případně mapě.

Divali jsme se na jednotku a je tam p28. V soucasne dobe vyvlikavani nejede, ale jak si rikal a rikal mi to i Minor, ze tsm staci neco propojit a zacne to normalne vyblikavat.

Obd2?

[J!R!]

Hmm, to je škoda, že to dělal, ten co by měl radši dělat je nna svých autech.Asi bych se obával, zda tam vůbec odb1 je...nevím jak to zjistit, snad skrz vyblikání závad, který se u obd1 provádí spojeni 2pinu na ecu a kontrolka motoru na přístrojovce vyblikává.Jenže nevím jak to má obd2, takže to zjistit na h-c, aby se vůbec zjistilo která generace, tam je.Kdyby čerpadlo dávalo málo, tak to nejede nebo kucká.Bohatá směs bych spíš hledal u lambdy, případně mapě.

Divali jsme se na jednotku a je tam p28. V soucasne dobe vyvlikavani nejede, ale jak si rikal a rikal mi to i Minor, ze tsm staci neco propojit a zacne to normalne vyblikavat.A P28 je z esiny D16Z6

Obd2?

Nevím co presně se má propojit, to si vyhledej na h-c, ale prvně zjisti typ obd, ať se něco nepošaší.Já to totiž už mám vyvedený do čokolády, kterou jen propojím dratkem.A P28 je z esiny D16Z6, což je obd1-mám ji taky, ale stejně bych to zčeknul pres konektory.

[Minor]

Když mi ecu vyfotíš, řeknu ti, jaká OBD to je.
P28 má u C5G servisní konektor na vyblikávání, který se propojí, a v budících se vybliká případně kod. U tvého crx by to bylo potřeba dodělat. Jde v podstatě o propojení jednoho pinu na kostru. Mám to dělané přes vypínač, ale zpaměti ti teď neřeknu, který pin to je.

[Martin666]

Když mi ecu vyfotíš, řeknu ti, jaká OBD to je.
P28 má u C5G servisní konektor na vyblikávání, který se propojí, a v budících se vybliká případně kod. U tvého crx by to bylo potřeba dodělat. Jde v podstatě o propojení jednoho pinu na kostru. Mám to dělané přes vypínač, ale zpaměti ti teď neřeknu, který pin to je.

Vyfotím Ti to.

[Martin666]

Takže... mám P28 nějakou verzi EMD
Jinak, pomohou ty další fotky k něčemu?

[Minor]

P28 OBD1, rozdělovač OBD2 - podle konektoru
ale jak jsem psal, je to úplně fuk, liší se jen konektorem, který se u tebe stejně musel předělávat
může to být i OBD1 s konektorem OBD2

[Martin666]

P28 OBD1, rozdělovač OBD2 - podle konektoru
ale jak jsem psal, je to úplně fuk, liší se jen konektorem, který se u tebe stejně musel předělávat
může to být i OBD1 s konektorem OBD2

Jen konektorem? Vnitřek je stejný? To by snad japonci neudělali ne? Že by jen změnili koenktor a dali to jako OBD2... tohle dělá Porsche, že změní generaci, ale přitom je auto na chlup stejné samozřejmě se možná mýlím, ale zajímalo by mě to teda.

A jak zjistím verzi rozdělovače? Dá se to někde najít nebo musím rozdělat?

[Minor]

A proč by kvůli jinýmu softwaru měli měnit rozdělovač?
Na boku trnu najdeš označení. Měl by to bejt ten, co na něj koukáš směrem dolů. Lépe řečeno, ten horní, ale prostě strana natočená k tobě.
Konec konců, motor B16A2 OBD2 je stejnej jako OBD1, samotnejmotor.

[Martin666]

A proč by kvůli jinýmu softwaru měli měnit rozdělovač?
Na boku trnu najdeš označení. Měl by to bejt ten, co na něj koukáš směrem dolů. Lépe řečeno, ten horní, ale prostě strana natočená k tobě.
Konec konců, motor B16A2 OBD2 je stejnej jako OBD1, samotnejmotor.

Tak tp jsem nevedel, ze rozdelovace obd1 a 2 jsou stejne. Je na tom nejake pp-t. Ale to asi neni ono co?