B16A1 převodovka

[Paul]

Pořídil jsem Civic EE9 B16A1. Předešlý majitel to měl na sprinty a je tam samosvorný diferenciál. Jelikož chci auto na vrchy do skupiny "S" kde je zakázaný budu shánět seriovou převodovku.
Můžete mi poradit jestli jsou skříně shodné, nebo na co si dát pozor? Případně tip na prodejce?

[Minor]

Shodné s čím?
Při nandání špéry do Y2 převodovky se musí něco upravovat, ale nevím přesně co, takže pro tebe asi bude lepší sehnat celou převodovku a tuhle prodat.
Bohužel většina trpí na synchrony, nejčastěji na dvojce nebo na trojce, ale zažil jsem i na pětce.
Můžu ti nabídnout jednu, se kterou jsem sám jezdil, najeto asi 160000, ve vysokých otáčkách škrtal synchron na trojce.

[Paul]

Shodné z 96KW. Měl jsem takovou nabídku, ale chtěl jsem se ujistit.
A jaká by byla cena?

[Paul]

A ještě dotaz k odborníkům. Motor už má ledascos za sebou a tak by se šiknul výbrus. Máte skušenosti kde pořídit výbrusovou sadu? Bohužekl jsou kované zakázané a tak musím do seriových. Z Hondy mi nabídli sadu +0,25 za 18100,- Ale kluk co dělá motory radil +0,5

[Minor]

Sériové ti postačí bohatě. Nevím, co je povoleno, pro zvýšení komprese se třeba používají písty z integry.
Měřil jsi tlaky a ovalitu?
Osobně bych výbrus nedělal, pokud to opravdu není NEZBYTNĚ nutné. Dal bych nové kroužky a ojniční ložiska, možná upravil hlavu (pokud to je povolené), vyměnil gufírka atd.

[PAKO]

máš čas celou zimu ,tak nejdříve studuj...já bych nechal změřit ovalitu ,kdyby byla ok tak max udělat nové honování vyčistit stávající písty(kanálky ,uložení kroužků) vyměnit kroužky ,ložiska na klice.Změř si rovinost bloku i makovice až to rozhodíš,cca 7km trápení do vrchu je přeci jen víc než 400m . Převodovku vyměň minorovi kus za kus a máš to doma...já mu vysvětlím že špéra je dobrá i do běžného provozu...

[Job!k]

kdyby něco mám taky převodovku na B16a1 Y2 škrtá 2aj3 ale cena pouhých 4000 chechtáků bo možná bych vyměnil svou kratší Y1 také škrtající s komplet novýmy gufery a ložisky za tu tvou s LSD třeba by jsme se nějak domluvily

[Paul]

Tlaky jsem měřil, ale jsou tak nízké, že mám raději na zítřek domluvený jiný měřák. Pokud bylo první měření v pořádku a auto jede jak jede, tak už se těším až to dám do kupy Motor je ještě v kupě, takže ovalitu nevím. Zatím sonduji ať nerozeberu a pak to bude ležet na dílně dlouho. Převodovka zatím na prodej není, protože v LMBC je povolená špéra i v seriovkách.

[PAKO]

jaké máš tlaky? i ty nízké... jinak jestli chceš mít top složenej motor tak Kasl z Řevnic...výborná motorárna

[Paul]

První měření 2,5 2,5 4,5 5
druhé měření 3 3 5 5
Asi zázrak že to vůbec nastartovalo Budu to muset dát poléčit. Máte někdo kontakt na p. Kasla? A jaké máte skušenosti z Motor art Praha?

[PAKO]

počkej...to tam nemáš kroužky snad...

bud hodně zapečeno nebo podpálené ventily...nic jiného mě nenapadá ,s tím se snad už nedá ani jezdit

[Minor]

To je ten civic, co měl kupovat Effik. Tak možná může bejt rád, že mu majitel cuknul.

[Paul]

Třeba předchozí majitel ve snaze odlehčit vyndal i ty kroužky . Startovalo to jenom s plným plynem a tak na 3-4 protočení motoru. Auto bylo celkem za rozumný peníz, s investicemi do motoru jsem počítal, tak jsem to tolik neřešil.
No měl jsem Swifta udělaného na 140HP a byl živější. Ale jak jsem psal, Civic nejede tak špatě jak by se z tlaků zdálo. Je fakt že jsem nikdy neměl VTECa a tak nemůžu srovnávat.

[Minor]

Nepsal prodávající údaj asi 130 kw?
Kouří ten motor?

[PAKO]

To je ten civic, co měl kupovat Effik. Tak možná může bejt rád, že mu majitel cuknul.

to určitě,jestli se choval k autu jako ke kupujícim...

[PAKO]

kasla vygůglíš...apropo PK neboli Petr Krejza z Motorartu si svoje závodní motory necháva dělat také od kasla,jen "obyč" generálkuje sám + proušení srovnání také kasl...tedy jestli není nějaká změna.

[Paul]

Motor pokuřuje asi jako můj Jumper co má naběháno 500 tis. (čest jeho památce). Já se neviděl, ale brácha jel za mnou a říkal, že když se to vytočilo, tak těch 50mm výfukové trubky bylo tak tak. Po našemu "kuří to jak cip" říkal.
Já jsem nechal dělat motor na Swifta v Tatře Kopřivnice a vrch skládal p. Albrecht. A nastavil to výborně. Motor jel ukrutně. Pak přišly mimina (mám tříleté dvojčátkaú a závodní pauza. No a už jsem nechtěl do 1400 a nejlepší varianta se mi zdála 1600 VTEC.

[Paul]

Mám za barákem celkem velký kopec cca 700m. S novým Swiftem jsem měl z nuly na konci cca 160km na seriových kolech což dám i s tímto unaveným motorem.
Tak jsem zvědavý kde se dostanu po GO. Jinak v Honděě chtěli 18 100 za komplet výbrusouvou sadu. 7838 za písty, 7838 za kroužky a 2424 za čepy. Tak mám dilema. Kruhy a čepy bych stejně měnil a jestli to je takový rozdíl dát dalších 7800 za písty. Jestli udělám výbrus, nebo nechám přehonovat to už taky nebude takový rozdíl. Jenom laboruju s VTECem. Je tam nějaký čip a VTEC je posunutý na 6000. Na sprinty dobrý, ale na zatáčky nevím jestli udržím celý průjezd auto v takových otáčkách.

[PAKO]

sepnuí by mělo být na 5apůl...je možno že ti proměřuje otáčkoměr...apropo svišť 1,4 nádhernej motor ,dokonale postavený ventili do hlavy.Nech si tedy postavit motor u pana Albrechta...když máš kladné zkušenosti...svišť je stejně citliví motor na nepřesnosti.Jestli ti mohu poradit,sežeň si řízení z 1,3-4 je o 3/4 otáčky kratší + větší rejd nežli vtecove

[Minor]

Hodně chvály jsem slyšel i na pana Hasíka ze Zlína, tyhle motory zná zřejmě velmi dobře. Měl bys to přece jen blíž než do Prahy.