Mám dotaz,
když jsem koupil fialku,byly tam neorigo svody a bez lambdy. Papírově je to D16A8 96kw-bez katu.
Svitila kontrolka motoru a motor jel buďto naplno,nebo vůbec-prostě lambda chyběla. Dal jsem tam svody,co jsem měl doma z minulého céra-s lambdou (byl to taky 96kw),ale někde jsem četl,že D16A8 lambdu nemá
Ví někdo,jak to teda je??

lambdu nemá akorát a9, ale ta má origo svody 4-2-1 a tu svojí a9 ecu

Jindřich píše:Source of the post Mám dotaz,
když jsem koupil fialku,byly tam neorigo svody a bez lambdy. Papírově je to D16A8 96kw-bez katu.
Svitila kontrolka motoru a motor jel buďto naplno,nebo vůbec-prostě lambda chyběla. Dal jsem tam svody,co jsem měl doma z minulého céra-s lambdou (byl to taky 96kw),ale někde jsem četl,že D16A8 lambdu nemá
Ví někdo,jak to teda je??
svody.JPG

Na údaj o výkonu v TP radši nespoléhej, jsou tam blbosti. D16A8 je prostě katový céro a odpovídá tomu i ecu, která u tebe bude nejspíš PM7-X030.
Žádný céro s lambdou nemělo 96kw.

Aha,takže je to 92kw? A jak je to s katem? Platil jsem při koupi desítku

to je podle tp, co je tam zapsáno jako emisní norma, já mám uvedenej motor D16Z5, pak změněno na A9 a rovnou vyškrtli emisní normu, takže nemusím mít katík, ale 10 tisíc výpalný, ty jestli tam máš normu šlo to udělat na 5000 s vyjádřením od hondy. Ted nevím, ale jestli už to není posunutý, že i za euro 1 se už platí 10 tisíc kč, nebo to je v plánu...

Zatím je vše při starém, poplatky se neměnily.
Ekoteror se platí podle toho, co je v TP zapsáno za normu, případně není zapsáno.
Před zavedením ekoteroru to bylo jedno, takže spousta aut nemá v TP ekonormu zapsanou, i když ji plní. Katová céra - D16A8, D16Z5, B16A1 - plní euro I. Pokud to v TP není a při koupi byste měli platit 10000 Kč, s vyjádřením od Hondy (cena 500 Kč - aspoň to tak bývalo) lze normu doplnit do TP.
Občas lze narazit i na jiné údaje, Cody měl u EE8 psanou euro III, jak se to stalo, nevím.
Němci mají jinou metodiku výpočtu spalin, mohou si u své Euro I nechat doplnit tzv. Kaltlaufregler, což je jakési zařízení pro ovlivnění chodu motoru za studena, a pak jim napíšou euro II. V ČR by to pak měli do TP zapsat taky, ale znáte naše úředníky.

Tak ve velkém techničáku mám napsaný výkon dokonce 110kw při 7600ot.
U emisí pouze předpis EHK OSN číslo 83-02B.
Tu desítku jsem popravdě neplatil,známý je invalida,tak jsem dal něco do kapsy raději jemu

83-02B je euro 1.