Ahoj lidi má tu někdo zkušenosti s ostrou vačkou na ED9?

tomas311 ma ostre vacky, ale neviem ako casto sem chodi, skorej chodi na SK hondaclub ...

nebu mirni je má taky mam pocit napiš mu SZ odepise celkem sem chodí

ok dííííky )

zkušeností myslíš co? Montáž , jaké vybrat , nebo co vše k tomu je potřeba(bo nemá cenu ostrých vaček bez hromady jiných úprav).

Ahoj.chci se zeptat na to samé.Chci se zeptat na nějaké rady,zkušenosti,co vše je k tomu potřeba,docela mě to láká

Ještě než se rozepíšu... Napiš sem - kolik jsi ochoten do motoru nasypat peněz. Neptám se tě na možnou pořizovací cenu vaček , ale na tebou reálně obětovatelnou cifru. Bez toho se nehnem.. Ptám se - protože čistě vačkama si vůbec nepomůžeš - spíš naopak...

nahoď cenu a pak se můžem bavit dál.

No tak cena všech věci kolem by mě taky zajimala.ptal jsem se orijentačně auto stavím pomalu díl po dílu.Však ty víš,známe se jsem lukaš z rychvaldu

Tak to se zastav na kus řeči. No podívej - můj plán je postavit to SOHC , o kterém jsem ti říkal. Koukal jsem na díly a jen pružinky , ventily , retainery mně vyjdou na cca 15 000 Kč. Vačku mi buď přebrousí známý , ale to nevím jestli bude ok protože jsem od něj ještě žádnou nebral a v tomhle je to můj nový "dodavatel". Předpokládaná cena bude cca 7000 Kč Pak je třeba pořádné stav. rozv. kolo cca 2000 Kč , Písty budˇ ty co tady mám (však víš) a nebo nějaké wiseca , ale to je dalších cca 12000Kč když budu mít štěstí. Kde jsou šály , ložiska , úprava kliky , hlavy , atd atd - no aby to mělo smysl - tak je třeba spojit vše se vším -jinak si vůbec nepomůžeš. Být tebou tak řeším spíš pořádnou úpravu hlavy spojenou se slícováním jak sacího tak výfukového potrubí , pořádnou klapku a budeš koukat. nebudou to šílené koně , ale rozdíl poznáš.

na kus řeči bych se rád stavil.Chtěl bych se s d16z5 dostat na 140-150ps za co nejmíň peněz ale to asi nevyjde.

Jak říkám -je to o finančním limitu , který si nastavíš. Nevím jakou máš představu , ale za cca 5000 Kč se na tyhle hodnoty fakt nedostaneš. Lidi dělají chybu v tom , že si prve stanoví výkon , kterého chtějí dosáhnout a pak se diví , že je to moc drahé... Kdyby si spočítali co a jak tak si uvědomí , že na to buď nemají a nebo se jim to nevyplatí. Je tady ještě jedna cesta kterou jdu já. Sbírám si díly už cca 4 roky a postupem času si realizuju stavbu. Tím , že nikam nespěchám - si můžu dovolit číhat na dobré ceny dílů , ale je to i o štěstí...

LukasCRX tak se zastav. teď už v garáži běhám jen v tričku - páč jsem začal kvalitně vytápět. O vačkách můžem dát řeč...

ja jsem slyšel že když se daj ostré vačky tak se musi dat ještě kované ventili jinak je po nějake době vymlátěj a ještě jue dobrý do toho i kovaný písty ... ale co je na tom pravdy sám nevim

pro představu ,má li se brát ostrost tak "ostré" vačky jsou profilem "tupé" musí vyšší rychlostí zatlačit ventil do spalovací komory(otevřít ho ) a zase ho zavřít. Tím že se rychleji otevřou mají větší setrvačnost,kdyby pružina nestíhala ventil vracet tak "uteče" do pístu . Eliminuje se to tvrdší pružinou nebo se k tomu ještě může vyměnit ventil za lehčí (zůženej dřík,jiný materiál jako např titan) . Lehčí ventily jsou dobré v tom že setrvačnost působí i na druhou stranu a ve vyžších otáčkách by se mohli zamlátit sedla. A protože setrvačnost je neúprosná ,platí to i o pístech + ojnicích . Ale ty v serii jsou dostatečně nadimensovány na klasické spektrum otáček . Ovšem začne li se tam dodávat kvalitnější směs a ve větším množství ,což se děje delším otevření ventilu. Připadně se sníží hlava kůli vyšší kompresy měl by člověk přemýšlech hlavně o ojnicích. Tak jako tak základ jakéhokoliv motoru je kvalitní mazání.