Tohle jsem našel na netu...někdo si pěkně pohrál s problémem rzi okolo šíbru
Má tuhle vychytávku vůbec někdo v našich končinách?

No nerad ti to říkám ale jedná se o sérii...dělali se tři typy bez šíbru, se šíbrem a s prosklenou střechou. vědšinou to měli vtecový céra. v těch videí co jsem ti dával na to DVD to někde je. Ale samozřejmě by to šlo udělat ale tím v parném létě končí vyhnání hokého vzduchu z auta pomocí šíbru.

Fakt? tak to mi celou dobu nějak unikalo tahle info To byla nějaká hodně omezená série co? To jo,to odpadá no...ale přibejvá kochání se jak mi nad hlavou leje a mě se to ani nedotkne problém možná nastane když začnou padat kroupy

Nie moja fotka ale nedalo mi to sem nedať, snáď autor odpustí...a potom že crx nemá žiadnu výbavu že??
To je super garsónka

to je taky nějaká speciální edice crx o které nevím? chudák céro z toho dělat takovouhle pojízdnou babicovu kuchtírnu

Článek ze serveru motoristi.cz

Honda CRX VTEC

Historie
Historie tohoto modelu se začala psát v roce 1984, kdy se Honda rozhodla vrátit na trh malé kupé. Předešlé typy byly na domácím trhu úspěšné, ale jinde byly propadákem. Proto Honda vytvořila Hondu CRX, kde CRX znamená: Civic Renaissance MOdel X. První generace Hondy CRX se vyráběla do roku 1987. V roce 1988 přišla na trh modelová řada číslo 2, ta měla vylepšený motor a podvozek. Přenesla podvozek s dvojitými rameny z modelů Accord, Prelude. Tato generace se prodávala do roku 1992, za mořem o rok méně. V roce 1993 se začala vyrábět třetí generace nazvaná Del Sol.
Motor
Motor má objem 1600 ccm a klasické 4 válce. Výkon 158 koní byl v roce 1990 pořádným stádem pod kapotou. Druhá verze byla ochuzena o 8 koní. Jak mají Japonci ve zvyku, tak na jejich trhu byly CRXka s výkonem 170, 190 a 210 koní. Takových koní pod kapotou má následující technologie zvaná V-tec, neboli variabilní časování ventilů, kdy se při překonání 6000 ot/min. zapne druhá ostřejší vačka, která vyhání ručičku až na mezní hodnotu 8500 ot/min. Maximální rychlost je 230 km/h!
Interiér
Po usednutí Vás obejmou kožená sedadla s výborným bočním vedením, položena nízko. Palubní deska a středový panel obsahují kožený sportovní volant, krátkou řadící páku, otáčkoměr s hranicí osm tisíc otáček a výborné pedály.

A zase o něco chytřejší

Může mi někdo prozradit co je tohle za budíky co má nějakej klučina ve svém Vtec CRXu?

Redy píše:Může mi někdo prozradit co je tohle za budíky co má nějakej klučina ve svém Vtec CRXu?

vypadaji velice dobre, jsou podobne, ne-li stejne jak z S2K

Tak tu prosklenou střechu mají snad všechny exclusive (limited) edition ne?
Ty budíky na tom budou podle mě stejně...nějaká limotovaná série, popřípadě doplatková výbava k nim. No nebo je to prostě tuzerskej kousek

Přesně tak,co jsem zatim vyzjistil tak prosklená střecha je výsadou limitovaných, speciálních edicí, kterých bylo hlavně v japonsku hodně...jestli jsou ty budíky také nějaký výstřelek právě netuším, zatím jsem to viděl poprvé

ta střecha se mi taky líbí,nekde jsem to taky spatřil a jsem z toho uchvácen a datalogr je myslim z S2000 ale nejsem si jist

170 ,190 a 210 koni? digitalna pristrojovka? Ked bude mat njekto info o takychto super werziach...tak si ich nechajte radsej pre seba ..aspon ma (nas) usetrite od sklamania ake mame oproti tomu šunky a tesime sa ked mame el. okna :D:D:D

Mno taky si občas řikám co to mám vlastně za demo verzi ale třeba tu střechu sem tuhle viděl někde na prodej sice cena asi 20tisíc...ale byla by to jednoznačná záruka že by jí měl člověk pořád umytou tím jak by na ní ostatní slintali v tomhle směru není nic nemožné

Mimochodem co říkáte na toto? na tu loketní opěrku...to asi nebude nic exklusive crx že?

Kamoši doviezli pred nejakým časom z DE tiež CRXo s digital-tacho, bola to nejaká prerábka, štartovanie tlačítkom namiesto kľúča a pár podobných "vychytávok", ale ozaj nič moc, aktuálna rýchlosť nestíhala ukazovať pri rozbehu alebo zrýchľovaní a celé to tak akosi pochybne fungovalo, išla na diely....