Moderátor: Minor
chosse.j píše:Pokud se můžu přidat.. Nechci je pomlouvat Nuklear, ale věci od nich jsou křivé a nesedí. Dělali jsme známému Megana a byla to spousta další práce to srovnat a dopasovat.. Také se kupoval lip na BMW a ten se musel řezat a prodlužovat, takže asi tak nějak jsou mé zkušenosti s touto firmou.
J!R! píše:Ceru sedi stejne nejvic 14ky ci max 15ky kolaByt Tebou tak to udelam jako ja
zkratka nech veskerou povinnou vybavu,vyndej zadni sedacku a podlahu udelej do roviny.Je to prakticky,vypada to si myslim dobre... Pak je hodne dobry nasadit vzpery,horni jsou daleko vic poznat,ale spodnima temu neublizis.Kazdopadne se doporucuje i na beckovy sloupek,jen si nejsem jist jestli presne tak,jak to mam ja.Pak zalezi na financich.Kapotou se da dost ziskat,stejne tak zadnim vikem.Na dvere bych se taky vybod.Blatniky nejsou poznat,ale zase jistota ze nebudou reznout
PAKO píše:sprinty nebo normální silnice...toď má otázka?
Dveře odlehčíš tim že je očistíš od lepidel co drží folii ,od tapeců které můžeš vyměnit za hliník,či laminát.dá se odlehčit mechanizmus švihadel nebo motorků chceš li je zachovat.apropo rozdíl mezi plexi a makrolonem je v tříštivosti,osobně bych si nechal origo skla nebudeš li dávat klec,drží dobře karoserii proti kroucení .na karoserii je hromady příprav(matky navařené) které jdou odvrtat,hromady držáčků které jdou odlehčit.Težké plastové topení můžeš vyrobit z lamina.Chladič vyměnit za kvalitnější lehčí s menší náplní ,s lehkým větrákem.A byli tu řečeny kola.14ky jsou super 15 ideál .Přední náprava jde vylepšit. Sedačky o těch už se tu mluvilo,šíbr taktéž
PAKO píše:osobně kdybych si dělal z crx pilu a bez rámu ,tak auto vystrojím vyvařím ,vyztužím(kroutí se sakrahodně)odlehčím o nepotřebné(nepotřebné zdůrazňuji) .repas + úprava náprav. go brzd bez zvětšení velikosti kotoučů+ šáhnutí po lepších brzdičích případně go.úprava nádrže proti odlévání(výplní) .Gelovka baterie .Crx jako takové u nás ma strašnou nevýhodu...původně je koncipováno jako pravostrané ... proto je dost nevyvážené ,to co patří doprava a dovažuje motor(nalevo)almara je lehčí...jako uložení a samotné řízení ,brzdové pedály(vaha jako pr...)brzdoví válec+ řidič.Proto je přesun baterie na pováženou kam s ní ,ideál na místo spolujezdce max(ale tam budeš mít sesli). Kvalitní výfuk udělá svoje,je lehčí. A to nemluvím jen o svodech.jen je nutné nezapomenout na pružný spoj ,nic na tvrdo.Pozor na laciné vlnovce dokáží se brzo vypálit a zatarasit cestu uvolněnou punčochou,přeci jen honda je vysokootáčkoví motor takže tam co u škodovky na výfuku neusušíte ani křížali tak u hondy smažíte biftek.
ještě jednou se vrátím k jádru pudla...udělat kvalitní boudu! protože nastrojovat a vystrojovat nové díly či vylepšení se dá dělat kdykoliv ,at se jedná o dveře haupnu či napravy nedejbože swap.
Job!k píše:sleduji tento topic páč te´d řeším něco podbného v brzké době budu kontaktovat pána co dělal lamino kapotu kámošovy na GolfaIV pán se zabývá laminem a carbonem a doposd na něj byla jen chvála a všechny díly byly s naprostou přesností .....jinak mám takový pocit že ten samý pán dělal docti známou te´d už bývalou čajdovu fabii http://www.tuning-magazine.cz/novinky/a ... ve-topten/ (ale to bych nevim na 100%jinak má vlastně komplet lamino jak dvěře tak víko aj kapota )
J!R! píše:Ta nejaka duralova vyztuha do dveri je blbost.Jednak to bude drahy a hlavne to muze dost ublizit.Muselo by to byt nejak tvarovany a uchyceny,aby to pohl tilo co nejvetsi energii narazu a pritom neublizit...Jinak podvozek neni vyresen jen tim ze mas D2 tlumice a pruziny,to je jen cast,dalsi nezbytnou upravou je vymena silentbloku nejlepe za polyuretan.Misto tapecu dveri bych hlinik nedaval,tim se az tolik neusetri a neni to moc hezky + zase PENIZE...Jako sry ale 100tis co v tom mas....to uz mohlo byt hotovy,vzdyt ja svou EE8 koupil za 50,behem mesice do ni dalsich 50-60dal a auto bylo nejak tak hotovo:komplet podvozek vcetne PU.Repas brzd,nove kotouce desky,pancerova hadicky,5ks vzper,karbonova kapota,sibr....atd.
, body kit stál taky nějaké peníze ... atd. ... já třeba v tvém stavu bych netvrdil žemám auto hotové ale je to všechno vec nározu takže ti to neberu.sajlem píše:J!R! píše:Ta nejaka duralova vyztuha do dveri je blbost.Jednak to bude drahy a hlavne to muze dost ublizit.Muselo by to byt nejak tvarovany a uchyceny,aby to pohl tilo co nejvetsi energii narazu a pritom neublizit...Jinak podvozek neni vyresen jen tim ze mas D2 tlumice a pruziny,to je jen cast,dalsi nezbytnou upravou je vymena silentbloku nejlepe za polyuretan.Misto tapecu dveri bych hlinik nedaval,tim se az tolik neusetri a neni to moc hezky + zase PENIZE...Jako sry ale 100tis co v tom mas....to uz mohlo byt hotovy,vzdyt ja svou EE8 koupil za 50,behem mesice do ni dalsich 50-60dal a auto bylo nejak tak hotovo:komplet podvozek vcetne PU.Repas brzd,nove kotouce desky,pancerova hadicky,5ks vzper,karbonova kapota,sibr....atd.
Jenže každej jsme dávali peníze do něčeho jiného , jasný je že nedat tam podvozek tak mám 20 tis navíc na jiné veci ale chtel jsem ho tak ho mám atd ... do crx se dá narvat za 200tis a stejně nemusí bejt hotové. 3íbr chci uplně pryč, karbonovou kapotu po tvejch zkušeností bych nechtel
ale ja netvrdim ze je hotove....jen rikam ze bylo tak nejak hotove... aby bylo vse 100% a fungovalo jak ma.... tim myslim dulezity veci.... Jinak ted se pomalu poustim do prestavby na obd1,naladeni ecu dle stavajicich uprav a mozna ze i letos dam celolak s vyvarenim.A pak uz jen chybi se poradn venovat motoru,kdyz se budu nudit.Myslel jsem to spis tak ze je plno dulezitejsich veci za co utratit penize....ale mas pravdu....kazdej na to ma svuj nazor a pohled J!R! píše:sajlem píše:J!R! píše:Ta nejaka duralova vyztuha do dveri je blbost.Jednak to bude drahy a hlavne to muze dost ublizit.Muselo by to byt nejak tvarovany a uchyceny,aby to pohl tilo co nejvetsi energii narazu a pritom neublizit...Jinak podvozek neni vyresen jen tim ze mas D2 tlumice a pruziny,to je jen cast,dalsi nezbytnou upravou je vymena silentbloku nejlepe za polyuretan.Misto tapecu dveri bych hlinik nedaval,tim se az tolik neusetri a neni to moc hezky + zase PENIZE...Jako sry ale 100tis co v tom mas....to uz mohlo byt hotovy,vzdyt ja svou EE8 koupil za 50,behem mesice do ni dalsich 50-60dal a auto bylo nejak tak hotovo:komplet podvozek vcetne PU.Repas brzd,nove kotouce desky,pancerova hadicky,5ks vzper,karbonova kapota,sibr....atd.
Jenže každej jsme dávali peníze do něčeho jiného , jasný je že nedat tam podvozek tak mám 20 tis navíc na jiné veci ale chtel jsem ho tak ho mám atd ... do crx se dá narvat za 200tis a stejně nemusí bejt hotové. 3íbr chci uplně pryč, karbonovou kapotu po tvejch zkušeností bych nechtel
Slávek píše:Jednak je zapotrebi si uvedomit ze zrychleni uz z toho tolik neziskas spise jen lepsi drzeni v zatackach kratsi brzdnou drahu ... porste vahou sundas odstredivou a dostredivou silu ale jinac co se tyce crx tak myslim ze 950 kg s plnou nadrzi je az moc raketa v pomeru vaha vykon a je dost mozne ze take ztratis urcitej pritlak ...jeden to je jeden z duvodu proc se dava kridlo na zavodni kary ...... a u crx plati dvojnasob ze muzes bejt rad za kazdou deformacni zonu .....ale je to na tobe
J!R! píše:Tak smula....typek co mel ty koryta a delal to ted udajne sedi....
, ... tak asi to mohl mtí lae levný 
sajlem píše:Lotus ->680kg 88KW , 0-100 5,8s, .... myslím si že .... určite to odlehčení bude stát zato, Jinak s crx se nesmí bourat , jsem smířenej s tím že pokud se v crx nabourám tak jsem mrtvej .
kapid píše:sajlem píše:Lotus ->680kg 88KW , 0-100 5,8s, .... myslím si že .... určite to odlehčení bude stát zato, Jinak s crx se nesmí bourat , jsem smířenej s tím že pokud se v crx nabourám tak jsem mrtvej .
Je rozdil mit nahon na zadek a na predek
a o to mvse precizne a dokonale udelat. 
Slávek píše:A navic si vem v jakej je stavenej koncepci rozlozeni vahy crx ma vsechno narvane ve predu myslim tim prevodovku motor aj rozvodovku a lotus? prave ze u predoskrabky to nema takovej vyznam podle me tim odlechcenim neziskas ani celou sekundu to by jsi musel dat uplne vsechno plast ..jak lemy tak dvere kapoda aj paty dvere calouneni tlumeni pod calounenim tlumenu pod pristrojovkou proste komplet oholit ... to radeji narvy penize do motzoru kup kovaky pisty dej turbo at ti placi nejakej menci tlak a garantuju to ze tam zrychleni nabehne ale zase se budou kurvit poloosy loziska atd atd .. ty co par motoru dali tak vedej je zdravy u toho cera tech 170 koni tak bajlaj oko si myslim ja pak uz to je hodne o financich.
sajlem píše:Auto je vždycky o financích at sním něco děláš nebo ne , ... , ale Tak uvidíme, mám tu pár dveří navíc, takže na tech probehnou testy , vyřezávání , odvrtávání ... a zvážím před a po a uvidíme kolik to udělá.
Uživatelé prohlížející si toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 3 hosti
