Výfuk

[Floutek]

Zdar chlapi,potřeboval bych radu,i když se něco málo tady psalo,o tom jak postavit výfuk,potřeboval bych to popsat nějak zkráceně a polopaticky Mám motor D16Z5,a chystám se ted přestavět výfuk,na tom jakej kravál to bude dělat ani nezáleží,spíš by mě zajímalo jak docílit lepšího výkonu.Objednal jsem svody 4-2-1,a uvažuju že bych nechal jen naohýbat nerezovou trubku bez tlumičů a bez katu.Ale radší se zeptám než udělám blbost,jakej bych měl dát průměr nerezový trubky,a jestli je potřeba nějaký tlumič či něco nechávat,nebo jestli bude lepší jen čistá roura ven.díííkes

[James]

No podle mě bys tam měl ty tlumiče mít, protože motor potřebuje taky určitej odpor. Si myslím, že když bys dal čistou rouru, tak by ti to moc nejelo a žralo jak kráva

[Wláďa]

Ono je právě nejhorší že každej ti řekne něco jinýho páč každej má svuj názor a zkušenosti ale co ti řekne zaručeně každej tak že protitlaky u atmosferyckejch motorů jsou důležitý, takže nedávat tlumič je blbost. Zrovna taky dávám dohromady materiál a informace o stavbě výfuku, budu ho dělat celej nerezovej krom svodů, ty mam 4-1 akorát budu muset předělat přírubu. Katík nebudu dávat vůbec a místo středového tlumiče přijde rezonátor, budu vyrábět i kompletní koncák, průměr trubky bude 63,5 X 2 to by měl být takovej uspokojivej průměr, někdo mi žíkal že klidně i 70 ale to už mi přijde docela přehnaný ale u D16Z5 musí bohatě stačit 60,5 X 2. Já mám teď na B16A1 stejně stavěnej výfuk ale s docela malým průměrem trubek (cca 50mm). Koncák bude příčnej a dutej s rezonátorovou příčnicí, zrovna jsem byl u Sabria tak jsem mu poměřil ten jeho Tanabe.

[murtin]

mám holou rouru a na konci jen příčák,průměr js zatím neměřil,ale je evidentně větší než origo. svody 4-2-1. zatím js se v tom motoru víc nehrabal,jen js změřil tlaky a dal benz.ventil(kterej byl zaslepenej amatérským"ladičem" ) motor má teď hlavní zátah 5-7t a evidentně mu vadí omezovač.. větší tlak ve výfuku trochu může posunout krouťák do středu otáček,větší díra nahoru.ze zkušeností bych řekl,že primárně záleží na průměru a délce svodů a zbytkem se to dá spíš jen pokazit.subjekt.pocity se mohou dost rozcházet se skutečností.taky záleží jestli jde o zábavu s roztočeným motorem nebo uhlazenou výletní jízdu..

[Fegut]

Na autě jsem měl taky jenom rouru od origo a9 svodů a na konci šílenej doma dělanej výfuk alá roura od kamen, pak tam šel origo, pak jsem si tam nacpal motorkovej výfuk a rozdíl byl pouze u toho motorkovýho, auto jelo líp. Origo a ten totálně otevřenej byl o dost horší. Najdi si na hc, tam to někdo řešil jak dělá výfuky Doupovec a je to tam popsaný celkem i podrobně. Každopádně si najdi někde kopec a tam jed na trojku, nebo 4ku aspon 300m a pak to zkus s tím novým výfukem a uvidíš sám, jinak dobrý testovat v středních a vyšších otáčkách. Nemusíš ani jezdit na brzdu .

[Floutek]

Já jsem si říkal,že bych dal 4-2-1 svody,místo středu třeba rezonator,a plně pruchozí tlumič nakonec....řešilo by to něco?

[Fegut]

Dej to tam, najed si někde ten kopec a vyzkoušej před a po. U mě to do středního kopce na půl kilometru byl rozdíl 10km/h a to už je slušný na čtvrtou rychlost, místo 150 bylo 160.

[Petk@]

Já jsem měl ještě do nedávna na ceru vybouchanej kat k tomu svody 4-2-1 (čína)
středovej díl origo a zadní díl jen koncovej tlumič (napodobenina Invidie )celej výfuk měl orig pruměr 43mm-

Nedávnou jsem vybouchanej katik vyndal použil příruby a navařil rovnou trubku o pruměru konce svodu střed díl jsem nechal stejnej prumer ale místo střed dílu jsem dal rezonátor a rozdíl jsem poznal že jsem měl ze začatku problém řadit bylo to trochu živejší a lítalo mi to do omezovače Takže to asi pomohlo a osboně si myslim že když bych zvetšil prumer celej výfuk tak by to pomohli myslim si že CATBACK 60prumer je pro klasik D motor už moc ale spoustu lidi stim jezdí a nestežuje si tak nevim abych mohl něco psat

[Petis]

Taky nějakou dobu přemýšlím nad výfukovým potrubím a podle toho co jsem se různě dočetl bych asi volil 4-2-1 svody, průchozí trubku místo katu, která by měla na jedné straně průměr svodů a na druhé straně průměr origo středového dílu, takže bych to dělal nejspíš ze zkruženého a následně svařeného plechu, pak origo středový díl s tlumičem a koncák z průchozí naohýbané trubky, která by měla místo tlumiče rezonátor, anebo by byla čistě průchozí bez rezonátoru. Co si o téhle variantě myslíte?

[Jindřich]

Já mám svody 4-2-1,bez katu,pak rezonátor,potom origo střed a průchozí koncový tlumič...Řve to jak sv.ňa a spotřeba město nejde pod 10 litrů při normální jízdě
Ale předchozí majitel s tím jezdil hobby vrchy,tak to neřešil

[Wláďa]

Lidi potřebuju sehnat poslední díl co potřebuju na stavbu výfuku a to je tenkle drátěnej těsnící kroužek s vnitřním průměrem cca 63,5mm. Vim že už ho tu LJay sháněl ale za boha nemůžu nikde nic najít. A pak se chci ještě zeptat jestli náhodou nevíte o nějakym efektivnějšim zavěšení výfuku než jsou ty gumové silenty, nelíbí se mi jak se na nich ten vejfuk houpe, myslel jsem něco na způsob pneumatických tlumičů.

[jazzik]

ahoj,to se da koupit i v autokelly...

[Jindřich]

...nebo třeba www.aci.cz

[Wláďa]

Jo Kelly mě taky napadlo, zrovna když jsem byl na jejich stránkách tak to vypadlo a psalo že stránka je dočasně nedostupná z důvodu aktualizace dat.

[Swingal]

Pasne vtec stredovy diel na ed?

[Wláďa]

Asi určitě ano. Tam je snad rozdíl jen v tom že ED9 má v kuse katík a EE8 je katík na přírubě, nebo obráceně. Už si to moc nepamatuju ale jinak by pásnout měly.

[Wláďa]

ahoj,to se da koupit i v autokelly...

Takže v Autokelly jsem nic takovýho nenašel a v aci.cz je maj ale jen průměry 61 a pak až 66. Nějaký další nápad?

[Swingal]

Pasne vtec stredovy diel na ed?

[jazzik]

ahoj,to se da koupit i v autokelly...

Takže v Autokelly jsem nic takovýho nenašel a v aci.cz je maj ale jen průměry 61 a pak až 66. Nějaký další nápad?

zavolej si tam,maj je urcite