já bych se zas tak neděsil , auta s lambdou by si s takovýmhle množstvím lihu měli poradit sami. ti bezlambdový by to chtělo obohatit směs (např stavitelným ventilem -zvednout tlak na liště) a karbecáři tam by to chtělo přetryskovat to asi bude nejpracnější případně ,pokud to pujde tak lehce zvednou...

:D nj ale to proseknutí je jen vizuální - z toho duvodu že máš do jednoho grafu vloženej nějak druhej , používáš stejnou osu X ale dvě osy Y , levá 10-60 kW a pravá Nm 80-130 tzn pokud to tam plesknu o 3mm níž máš prusečík jinde. a pokud použiju jednu osu y tak se ty dvě křivky nikdy neprotnou. pouz...

který průsečík máš na mysli ? tipoval bych spíš že myslíš oblast otáček od maximálního kroutáku do maximálního výkonu.to platí spíš za jízdy kdy ty pneumatiky grip mají a ty potřebuješ řadit maximálně efektivně ,řadit nahoru , podřazovat do zatáček atd . u rozjezdu je prioritou udržet trakci s minim...

pokud se utrhnou při startu obě kola tak s tím samosvor nic neudělá , tam pomuže jen 4x4 . , jediný přínos by byl v zatáčkách .škoda že ty videa jsou tak blbě točený , potřeba příště kameramana vyhnat víc k cíli a dál od dráhy.

mno tak to prohnutý táhlo to teda není nic moc .... rekl bych že ten motor tam nesedí jak má já ,ani skřítek ani další swapeři co jsem viděl tak táhlo vyhýbat nemuseli.

no cca 15 měření na brzdě to by byla celkem paleta . ale dělalo by se podstatně líp :lol: rychleji. k výkonu ono je to relativní , vzhledem k+- váze viz předchozí devýpočet , bych to tipoval kolem reálnejch 160 k .za předpokladu odhalení toho proč to v otáčkách nefunguje je předpoklad pár koní v max...

veškerý měření jsou na silnici , jeden usek , stejným směrem, velmi mírně do kopce .... 1 do 2t ot/m , pak 2 a plnej plyn do omezovače. usek si j!r! asi vybaví jak jsme to vřera jeli projet -za slovnaftem na brno ta rovinka končící mírnou levou pod most s dánicí a pak to začíná stoupat k jabloňovu( ...

gtech by měl měřit výkon na kolech , za předpokladu že znáš přesnou váhu auta (auto + zátěž samozřejmě) . pak se dá výpočtem ztrát (cca 20%) dopočítat výkon na motoru . případně reno měl nějakej koeficient 1,44 kterým násobil rovnou váhu auta a kdy to mělo taky odpovídat výkonu na motoru. osobně to ...

zdař vespolek :) abych to trochu osvětlil: grafy jsou v pořadí jak píše J!r! , první černá je tak jak to ke mě přijelo tzn obd 0 .propad těsně před a po sepnutí vtecu (kolem 5100) je způsoben chudou směsí až 17/1,v tehdle otáčkách ten motor funguje nejlíp a měl málo paliva-viz pak grafy zelená a mod...