cau borci potreboval bych poradit chtel bych nejaky sport.filtr jestli muzete nejaky doporucit a co je vsechno potreba diky.

Ahoj, na hondy se z těch lepších dávají filtry značek AEM, Fujita, Injen nebo K&N- jejich cena je vyšší. Ale také májí vyšší prodyšnost(když jsou čisté) a interval výměny je tak velký, že ho měnit nejspíš nebudeš.

AEMko v levnejsi verzi bude nejspis papirak, to nebrat, v te drazsi bude stat jako cele auto.

Mel jsem Fujitu, merili jsme jeji propustnost a bylo to 910l/min, ale porizovaci cena 2000 nejni tyk moc ruzova, tak jsem koupil 3Aracing, cena 800 propustnost 620l je dostacujici pro NA cero, je fakt ze fujita mela lepsi hvizdavy efekt ale zase ta cena, uvidim az ho budu mit tak 2-3 roky co se na nem ukaze za neduhy (prpoustnost merena na RX7 FC Turbo, to dokazalo prosat tech 900l, cero si mylsim se nedostane ani na 500l/min)

Kazdopadne filtrum za 300 ze ktereho couhaj draty se vyvarovat

je to tenhle, a koukam ze ho uz zlevnili

http://www.sportovniautodoplnky.cz/universalni-sportovni-filtr-3a-racing-carbon-provedeni/

ok diky za rady

http://www.sportovniautodoplnky.cz/spor ... ita-89-mm/ stacil by?

ten jsem mel, taky zlevnily no jako asi ti bude stacit ten druhy, ten levnejsi a mensi, tenhle je az dost velkej, ale to uz je na tobe, jako bude stacit i ten jacky autosport za tech 900 si myslim, ale na tvuj dotaz rikam ANO staci

diky

ja jezdim noname a noproblem

Hoši nechoďte hlavou proti zdi...

Je to vyzkoušené a zpočítané. Originální sání je originální sání.
Stačí pouze vyměnit vložku třeba za K&N a max ještě omotat origo sání tepelně izolační páskou.
Motor má s origo sáním z čeho brát při okamžitém sešlápnutí plynu. V nárazníku má Céro rezonanční airbox, který je při běžícím motoru neustále mírně přetlakovaný rezonancema v celém sání.

bohuzel s tebou musim nesouhlasit, ne vsechno "origo" je nej. zrovna u sani konstrukteri dost pochybyli - lepsi vlozka do origo boxu uspokoji PCR a STK ale pokud tomu chces pomoct musis to fakt otevrit co to jde, to co je spocitany je spotreba a emise a ktomu adekvatni vykon, ale staci mu dat vic vzduchu a uvidis co to udela.
Jinak pravislo je jasny, pokd chces zatah odspodu tak co nejdelsi potrubi a pokud chces az ve vysokych otackach tak naopak co nejkratsi, samozrejme co nejmene zahybu a vseho kolem

Já souhlasím s Jofreyem.... zkoušel jsem obě možnosti a otevřený konický filtr má samozřejmě lepší zvuk,ale jízdní vlastnosti zůstávají stejný.Emise Japončíci moc neřešily,spotřebu řešily tak že nechtěly turbo,jinak i vzhledově ty otevřený filtry nic moc