Zdravím, narazil jsem u crxa na problém a nikde jsem tu nenašel řešení, tak snad to nebude spam.
Problém nastal z ničeho nic za jízdy, když se rozsvítila kontrolka motoru a začala lítat ručička otáčkoměru. Auto se začalo chcípat a střílet z výfuku, zdálo se, že motor běží na 1-2 válce. Ihned jsem motor chcípl a znovu nastartoval - vše se zdálo být v pořádku, uběhlo půl minuty a problém se začal opakovat. ECU hlásí kód 4. Po chvíli se situace uklidnila a já mohl dojet pomalu domu. Po cestě přestalo obrovské cukání a později už cuká jen chvílemi, problém je že motor jakoby ztratil výkon , ale nedusí se. Občas se Vtec sepne až někdy po 6000ot. Dále probijí rozdělovač, ale to je prý u crx normální. Zatím jsem zkontroloval rozvody - v pořádku. Svíčky i palivák vyměněny. A tak jsem se chtěl zeptat, jestli někdo neřešil podobný problém, nebo neví, kde mám hledat senzor klikové hřídele a popřípadě jak zkontrolovat jeho funkčnost, mechanik nejsem, ale snažím si to všechno udělat sám a tak se učím za chodu

Že probíjí, to by neměl, zkus vyměnit víčko, případně palec, případně kabely.
Ideální by bylo zkusit jinej rozdělovač, jestli problém zmizí. Ten cukající otáčkoměr by napovídal vadu zapalovacího modulu.
Senzor klikové hřídele je v rozdělovači. Pokud to hlásí chybu, tak si říkám, že nebude vadný modul, ale možná máš vnitřek rozdělovače na hadry.
Každopádně sundej víčko a podívej se dovnitř. Možná bude od pohledu jasno.

Děkuju za rychlou odpověď, zítra se na ten rozdělovač zajdu podívat a uvidí se , ještě jsem se chtěl teda zeptat jestli ma b16a1 vlastní rozdelovac nebo jestli náhodou není stejný s dčkem?

Bohužel není, není stejný s ničím, takže je to docela cenná a ceněná věcička
Doufej, že tě tam nečeká něco takovéhohle (tohle je taky z EE8).

Stačí když je ulomená pacička u konektoru k rozdělovači a je špatnej kontakt, konektor spadává dolů. Stejný problémy jsem taky měl, mimo otáčkoměru. Zkontroluj konektory jestli nejsou volný, jinak jak píše Minor horší varianta modul

Už začínám být pomalu bezradnej Auto jsem v týdnu téměř celý prolezl. Docela ve mě trnulo, když jsem chtěl zkontrolovat rozvody, které byly volné jak kšandy. Řemen naštěstí nepřeskočil a tak se rozvody utáhly a šlo se hledat dál. Vyčistil se vzduch. filtr, škrtící klapka a vrhnul jsem se na ten rozdělovač. Sundal jsem víčko a všude je takový hnědý prášek. Zjistil jsem že se zasekávala hřídelka, ta se rozhýbala, kontakty vyčistily a kouknul jsem na cívky, ty podle mě vypadají dobře. Všechno jsem to složil a hle, ecu přestala hlásit chybu. Řekl jsem si že to projedu, ale výkon stále chybí a auto cuká ( nejvíc v otáčkách pod 3000 ) a po chvilce, se rozsvítila kontrolka motoru a ecu hlásí kód 4. Napadlo mě jestli někdo v ústeckém kraji nemá na vyzkoušení rozdělovač na EE8, jinak už nevím

Červenohnědý prach je znamení, že je v háji ložisko.
V Praze se ti můžu věnovat a zkusit jinej rozdělovač.
V Litoměřicích je s EE8 Adámek a Lojzik. V Teplicích by ti asi dokázal pomoct Neewman, toho bys našel na HC.

Tak problém je vyřešen, jednalo se opravdu o chybu v rozdělovači. Náhodou jsem sehnal tento vzácný díl od bývalého člena TommyVteca, možná si ho někteří pamatujete. Rozdělovače jsem přehodil a je po problému, necuká a výkon je zpátky. Chtěl bych poděkovat všem, co se snažili pomoct

Tý jo, TommyVtec, to už je pěkně dávno