Aoj, včera když jsem byl projet céro, stala se mi trochu divná věc, když jsem zastavil na semaforu, začali mi skákat otáčky a to z nějakých 800 na 1500, tam chvilku zůstali a pak zase vyskočili na 1500, jako kdybych na chvilku přišlápl lehce pedál plynu, nevíte někdo co s tím? nastavení volnoběhu by mělo být ok, to jsem seřizoval na podzim, díky moc

mě to skákalo a zároveň netopilo, vyměnil se termostat a už to neskákalo

mě to ale topí..kurva to je divný..

Buď zanesený EACV ventil nebo zavzdušněný vodní systém.

Díky moc, zítra budeme s Lazzzíkem čistit ten ventil a uvidíme, jinak případně, jak se odvzdušňuje ten chladící systém? já jsem stejně chtěl v nejbližší době vypustit chladič a dát tam uplně novou kapalinu akorát jsem ještě nekoumal kde ale předpokládám že to bude někde vespod chladiče, že? Díky

Odvzušňovák musí být někde co nejvýš:)
Najdeš ho vlevo za hlavou v místech, kde je uložen termostat.
Vypouštěcí šroub je na chladiči vlevo dole.

Až se do toho pustíte, kdyby jste udělali fotonávod bylo by to supr aby to pak každý krásně viděl

Velké díky lazzikovi který mi to dnes v podstatě sám uděll protože jsem neschpný a navíc jsem invalidní na ruku.
2 redy : něco jsem nafotil ale asi to nepůjde použít protože zrovna ten ventil je na blbým místě a není tam skoro co fotit
Každopádně sme to byli projet a je to lepší
Díky minore za radu na odvzdušnění, taky to udělám.

neschopný nejsi a děkovat nemusíš,kamarádi si mají pomáhat zvlášt když jde o crx

Zdravím nechcem zakladať novú tému lebo je to problém s topením a to taký že ventilátor fúka iba na tretej a štvrtej polohe a na prvej a druhej nič :/ v čom by mohla byť chyba ??? díky

Na tělese větráku je černá placka s konektorem. Drží ji dva šroubky. Z druhé strany jsou 4 odporové dráty, které regulují intenzitu foukání. Ty máš zřejmě první dva přepálené. Je to poměrně častá vada.
Buď sehnat tenhle bazmek jiný anebo se ty odporové dráty dají nahradit odporem.

Minor píše:Na tělese větráku je černá placka s konektorem. Drží ji dva šroubky. Z druhé strany jsou 4 odporové dráty, které regulují intenzitu foukání. Ty máš zřejmě první dva přepálené. Je to poměrně častá vada.
Buď sehnat tenhle bazmek jiný anebo se ty odporové dráty dají nahradit odporem.

pokud by to bylo stejny s c4g (coz nejspis bude) tak bych mohl za neco malo poslat

Minor píše:Na tělese větráku je černá placka s konektorem. Drží ji dva šroubky. Z druhé strany jsou 4 odporové dráty, které regulují intenzitu foukání. Ty máš zřejmě první dva přepálené. Je to poměrně častá vada.
Buď sehnat tenhle bazmek jiný anebo se ty odporové dráty dají nahradit odporem.

Minore, asi nevíš, jaké hodnoty těch odporů mají ty odporové dráty, že ne?

Tady se to řešilo http://www.honda-club.cz/forum/viewtopic.php?t=450&highlight=

Minor píše:Tady se to řešilo http://www.honda-club.cz/forum/viewtopic.php?t=450&highlight=

Děkuji, super topic, dám se do toho zanedlouho. Nepochybně to budu taky mít těma odporovýma drátama, jelikož jsem si měřákem propípal spoje na panelu a všechno je to ok, takže je jasné, kde to je

Ještě jednou díky Minorovi

Díky Minore