Zdravím všechny hondaře
Už nějakou dobu nosím v hlavě jednu myšlenku a chci se s vámi o ní podělit. Buď jí dotáhnout do konce nebo totálně vyvrátit její smysl.
Jedná se o elektrické přeplňování, v podstatě jde o to že místo mechanicky poháněného kompresoru se použije radiální ventilátor o dostatečně velkém tlaku a množství vzduchu. Jedna věc je samozřejmě že se to celé musí použít na upravený motor,který to zvládne, což není levná věc a druhá věc je, jak ten ventilátor řídit. Tedy ne jak ale na základě čeho(není tam mechanická vazba na otáčky motoru), pointa je taková že takové ,,turbo" nemá zpoždění jako klasické splodinami poháněné turbo a není tak složitý jako kompresor, je tam i určitá variabilita. Myslím si že to lze provést ale potřebuji konzultovat s někým kdo se více vyzná v detailní elektronice řídící jednotky použité v crx, nehledě na typ.
Myslíte si že je to reálné?

Hele moje rada ja vypustit to z hlavy, radsi porid turbo a nebo kompresor, elektro motor ktery by byvinul tlak 1b bych rad videl, hlavne myslim ze 12v ho dostatecne nenapoji, fakt idelani turbo nebo kompresor, za me turbo

Noo, experimentovali jsme s kamarádem mechanikem a máme jeden dvojitý RADIÁLNÍ ventilátor na 12V který vypadá že by mu to nemělo činit větší problém, sice kraválu jak z vysavače z 80.let ale to teď není podstatný. Vždycky jsem razil cestu novátorství takže mě to láká, jasně že kompresor nebo turbo jsou odzkoušený a i dostupný návody na montáž a bla bla bla.......ale to právě není tak zajímavý. Asi máš možná pravdu a měl bych se na to vykašlat, věnovat raději čas a prostředky do něčeho smysluplnějšího ale kdyby tohle dělal každej objevitel, kde bysme dneska byli?

coz na tom neco je, ale ver ze o tohle se uz nekdo urco pokousel, a kdyby mu to klaplo tak uz se to montuje

http://www.sportovniautodoplnky.cz/motor/turbonator/

Zbytečná námaha a práce. Pár lidí to zkoušelo i počítat a vycházelo jim z toho, že by to chtělo turbínu jak z Temelína:)

mozno by sa osvedcil neaky trojfazovy motor, v alternatore sa najprv vyraba trojfazove elektricke napätie priblizne okolo 100v a az potom sa to usmernuje

poradny motory na 12V maji modelari a ten by mohl roztacet pulku klasickyho turba, jenom tu vrtuli na sani

Když má ten motor výkon že by to turbo utočil tak nebude mít dostatečný otáčky. Turbo v benzínovým motoru dosahuje i kolem 100 tisíc otáček. A použít ventilátor mě přijde jako zbytečné moc složitý větrák moc velkej neudělá přádnej tlak a vymejšlet nějakej počítáček, kterej by podle otáček motoru řídil otáčky větráku by nebyl problém, ale dle mě zbytečný já bych byl taky radši pro Turbo jako Moonwolker.