Možná že už se tu o tom psalo,ale nemůžu se dohledat,neví někdo na kolik by mě mohlo přijít nechat pokrátit převody?Jednalo by se o rychlosti 2,3 a 4

Napiš na HC členovi Streetkid, staví převodovky tak ti na tuhle otázku určitě rád odpoví.

nebo na h-c je http://www.honda-club.cz/forum/viewtopi ... ht=#897210 . Nevím jakou má pověst. Streedkid má dobrou, ale mě převodovku posral kde šlo, ale to už je asi můj úděl co se céra týče, vše se závadama.

existuje několik celkem dostupných řešení. doporučuju zkrátit hl.převod ze 3.888(crx) na 4.25(civic) nebo některé dokonce 4.43. potom je možné ještě použít delší dvojku(civic),čímž se zmenší"díra"mezi 2/3,jinak je 2ka skoro dost krátká(v mém případě js ji bohužel nesehnal..). další dop.dát delší 5ku(civic)0.771 proti 0.878(crx). mezi 4/5 je u origo crx moc malá ďurka. taky záleží na co to máš. mě na blbnutí krátká 1-4 bohatě stačí a delší 5ka šetří motor a nerve uši. "stromeček"př.poměrů je docela ok. převodovku mi v Teplicích sestavil Michal do druhýho dne za 2t a funguje velmi dobře. jiná řešení jsou drahá,výroba 1př.kola přes 3t..
rychl.při 8000ot/m-pneu 195/50-15
63/105/152/178/265-teoret..

To by si měl Murtin zajímavě poskládaný, tam by byla kratší akorát 4ka a delší 5 . Co mám já tak jednička při 8000 + - 55, dvojka 95, trojka 145, čtyřka 190 a 5 ta delší 270. Podle navigace mě tacho ukazuje o skoro 6% víc, takže při 7500 ot bych jel čistejch 240.

Fegut píše:, takže při 7500 ot bych jel čistejch 240.

a uz jenom vzlitnout

Tak jde mi samozřejme o zrychlení na sprinty proto 2,3 a 4...5ku bych nechal normal,nebo delší kuli delším jízdám,páč když jedu na sraz a celou cestu to držet mezi 4-5tis...chudák autíčko

skritek píše:

Fegut píše:, takže při 7500 ot bych jel čistejch 240.

a uz jenom vzlitnout

Tak po rovině bych to fakt nedal, to jsem jel tacho 210, takže 200 čistejch a už se tomu nechtělo, s lepším motorem těžko říct, proto tam je psáno "bych" takže teoreticky někde z kopce a pak by to možná i vzlítlo . Jinak k tej převodovce petka to i někde porovnával a ta kratší je pocitově hodně znát, asi i na tom sprintu to hodí možná 2 desetinky dolů.

tachometr i otáčkoměr běžně kecají v různých oblastech různě,tak to nejde brát podle nich. todle je výpočet podle př.poměrů. při 6tis. je 5ka 6x33.12 to je skoro 199. většina d16 končí výkonově na 6600,tak teoret.220. odpor vzduchu roste s 3.moc.,tak že každý km navíc potřebuje nálož koníků. dlouhá 5ka je na cestování. 5ka norm.crx při 1000ot rychl.31.8,což je asi 210 při 6600ot/m. já maximálku u Marušky etě netestil,páč tady není kde a už mám podmínku za +28 (3body)

no ta pěktka je strašná chceš ject třeba 130km/h a točí to asi 4500ot to je hrozně moc rozdil mezi 4 a 5 je minimálni mi přijde

takže by se dala upravit 5ka tak aby třeba při 140km/h měl max 4tis ot. ???

už si to nepamatuju přesně kolik to točilo ale bežně jsem jezdil po dalnici kolem 140-150 a mam pocit neco kolem 4tis / nechaval jsem tam delší 5

Ta dlouhá pětka je hodně znát, je tam mezera dost velká, ale když jsem vez auto petkovi, tak jsem to celou cestu moc nešetřil hlavně z ústí do Ph jsem jel po dálnici pořád 180 a se spotřebou jsem byl do 7l, takže paráda. Co vím přesně, tak při 3750 to jede podle navigace 120, tacho ukazuje skoro 130.

pokud dáš do převodovky s origo.crx stálým převodem(3.88) dlouhou 5ku(0.77),pojede při 1000ot/asi 36.2,to je při 4000ot/m asi 145km/h. stačí vypočítat rychlosti při 1000 a násobit jen počtem aktuálních otáček. každý měřák ale "kecá" v různých režimech různě, otáčkoměr i rychloměr mají nějakou chybovou oblast.
jinak,odstupňování dle požadavků se nejlépe pozná na grafu(převodový stromeček)