SWAP B16A2

[Dalpol D8]

Tak dnešek probíhal celkem úspěšně motor opět několikrát dovnitř a zase pěkně ven, byl dodělán silentblok převodovky viz. foto, dále zadní držák motoru viz. foto. Dál jsme vyměnili homokinetické klouby na VTI poloosách za ED9, ale nejdřív jsme vyzkoušeli sundat ABS kroužek a pak i gumové těsněsnění z origo VTI homokinetických kloubů a takto upravené je umístit do brzdouvých kotoučů. Po dotažení hlavní matky na poloose se jaksi poloosa přestala otáčet, takže došlo k již zmíněné výměně kloubů. Poté jsme dali auto opět na kola tak, aby mohlo dojít ke kontrole, kde všude se to dotýká, vcelku to dopadlo dobře ( je to na milimetry ) akorát při pohledu ze předu na levé straně se převodovka opírá o torzní tyč, jinak OK .
Nápad přišel následně podložit přední nápravnici o cca 2 - 3cm, tímto se vyřešil i problém s vykukující olejovou vanou pod autem. Takže se dá říct pěkně strávená neděle .

[Dalpol D8]

Problém s torzní tyčí vyřešen takhle nějak

taky doufám, že se to neutrhne a já si nenamelu

zkrácené tyče řazení

[Dalpol D8]

Ahoj, tak konečně dodbrá zpráva. Po týdnu práce na elektrice a týdnu úporného hledání závady proč motor nenaskočí byla závada odhalena a odstraněna /rozhodně to nebylo tak lehké, jak se to lehce píše/. Na vině byl MAP senzor umístěný na sání, u kterého byly pouze přehozené dráty a při startu to dávalo málo benzínu, jen se motor převalil jakoby chtěl chytit a nic, to bylo vše . Bylo to těžké hledání /načítání závad pořád dokola, zapojování dalších zařízení hlásících chyby atd. atd./ a hlavně velké díky Newmenovi, který všechno předělal a hlavně závadu odhalil /doporučuji všem ostatním/. Já pouze asistoval a radil . Dál bych chtěl poděkovat Jobikovi, který zapůjčil nějaké ty díly, když už bylo opravdu nejhůř. Takže práce na SWAPU pokračuje dál, motor naposledy ven, vše nastříkat a naposledy zpátky. Už aby to bylo .....

[Dalpol D8]

Takže motor je na svém místě, držáky jsou upravené nastříkané a dotažené. Jediné co mě příjemně překvapilo byla redukce z OBDO na OBD1 ta byla 100%. Dál chybí vymylet vedení trubek k chladiči, umístit mechanizmus spojky a další další maličkosti /jako vrátit na své místo víko motoru, rozdělovač, alternátor - ten jde teď vyndavat normálně kolem sání, držák + baterka, sání a rozpěrnou tyč/, pak předělat výfuk na průměr 55 mm a dá se říct, že zítra by to mohlo být hotové. Doufám, že to nastartuje jinak a pokud se to povede čeká mě ještě úprava elektriky, bo elektrikář, když viděl jak to mám pěkně udělané , všechno vytrhal a bude tahat znova . Je to dobrák . Pak už budou jenom kosmetické úpravy, lakování, atd.

[Dalpol D8]

Tak a je to, sice je na tom ještě plno práce, ale co se týče motoru a jeho chodu, tak hotovo. Chytil a hasit se nemusel. Ještě práce na výfuku a odjezd ze servisu směr domu.

Výměna výfuku na průměr 55 mm

Poslední výlet vzhůru

Takže dá se říct, že výměna skončila a dopadla úspěšně. Po cestě domu sice přestalo fungovat dobíjení, ale vypadá to jen na výměnu alternátoru, pak si myslím, že nefunguje čidlo na měření teploty vody, bo ručička nevystoupala ani do půlky a ani nesepnul ventilátor možná to bude termostat, nevím uvidíme.

Závěrem bych chtěl poděkovat všem co se podíleli na práci se SWAPEM (zejména autoservisu Hladik) a všeho kolem něho. Díky

[monty]

mno tak to prohnutý táhlo to teda není nic moc .... rekl bych že ten motor tam nesedí jak má já ,ani skřítek ani další swapeři co jsem viděl tak táhlo vyhýbat nemuseli.