Tvorba článku je dlouhodobou prací několika lidí, předně bych chtěl poděkovat sobě za kompletaci:)), pak nesmím zapomenout na Minora, Georga, Majkla_l, Maggotha a dalších.

Nyní se vydejme do interiéru...

Zde si můžete povšimnout zaobleného krytu budíků oproti předfaceliftu..



Oproti ED9 má VTEC části interiéru kožené...



U sedaček předfaceliftu a pofaceliftu je rozdíl ve středové části. Od roku 1990 se používal měkčí materiál a byly pohodlnější. U VTECu jsou sedačky opět v kůži. V zimě studí, v teple hřejí . Z nějakého neznámého důvodu, USA modely dostaly nedostaly zadní sedadlo, místo nich dostaly uzamykatelné skladovací skříně.


USDM 88/89 Crx Si sedačky (předfacelift americké verze CRX)

USDM 90/91 Crx SI seats (pofacelift americké verze CRX)

A takto vypadají sedačky japonské verze JDM 90/91 SiR (u nás s ohromnou pravděpodobností nikdy neuvidíte)


sedačky verze 88/89 JDM Si (červeno černé a šedé pruhy)

90/91 JDM Si sedačky (pofacelift této verze)

JDM 1.5x EF6 88/89 sedačky

a znovu pofacelift této verze...

A samozřejmě Exclusive verze sedačky (vyrobeno pouze 350kusů pro japonský trh v roce 89)

JDM 1.5x "G-Special" - model s prosklenou střechou, měl tyto sedačky...


Sedačky z verze US Vtecverze s krásným "H"čkem vtlačeným do kůže. taky jsou na fotce vidět zajímave tapecy a kůží čalouněná loketka s ruční brzdou.

Posaďte se do sedaček a zbystřete zrak přímo na budíky...i zde si můžete všimnout mnoha rozdílů...
Na prvním obrázku vidíte budíky z let 88-89 určené pro JDM (Japanese Domestic Market). Jednoduše pro Japonský trh:). Určeno pro modely Si
Na druhém obrázku budíky z let 90-92 taktéž určené pro tento trh, pro modely SiR
Na třetím obrázku jsou budíky z let 90-92 určené pro anglický trh, pro modely VTEC a je zde patrné, že kilometry zde nahradily míle.
Na čtvrtém obrázku jsou budíky z let 88-89 určené pro japonský trh, pro modely 1.5x.
Na pátém obrázku jsou budíky z let 88-89,určené pro anglický trh, pro modely 1.6i-16.
Na šestém obrázku jsou budíky US verze HF

Budíky pro anglický trh, jen se změnou mil na kilometry nejčastěji naleznete na modelech CRX v naší zemi. V budoucnu sem fotky našich modelů doplním.










Nyní se podíváme na panely topení (které tak rádi praskají ). I zde je mnoho rozdílů.
Na prvním obrázku je k vidění panel z let 88-89 určený pro japonský trh a modely Si (s japonským popisem
Na druhém obrázku je panel z let 88-89, také určený pro JDM a modely 1.5x. Přibližně tuto podobu můžeme vidět na našich CRX.
Na třetím obrázku je panel z let 90-92, také určený pro JDM, pro modely 1.5x a Si
V budoucnu dopním fotky našich modelů.



A nyní oblast motoru...Zde se nedávno povedl tuším Mulderovi objev, že ani roura sání není uplně stejná. Na první fotografii můžete vidět, že u předfaceliftu je sání v kloubu širší a vyšší, oproti pofaceliftu, kde je sání rovné a po celé délce stejně široké .



Článek je průběžně upravován...

Tvorba článku je dlouhodobou prací několika lidí, předně bych chtěl poděkovat sobě za kompletaci:)), pak nesmím zapomenout na Minora, Georga, Majkla_l a další.

Rozdíly mezi CRX tapecy

Tak tohle je naše klasika...netřeba moc představovat

Naše vzácná klasika z VTECového modelu

a tady z modelu Sir, což je japonská verze našeho VTECu...taaaakžeee...máme hezčí tapecy u vtecového modelu

varianta z amerických klasických HF a Dx modelů z roku 88 v modré nebo černošedé barvě

varianta z dalšího amerického CRX s označením Si z roku 88, s označením CRX, bez děr pro bezpečnostní pásy, kaslík pouze na řidičově straně

z modelu Si z let 89-91

z modelu Dx z let 89-91 a z modelu Hf z let 90-91, znovu v modrém nebo černošedém provedení

Takže tu máme další rozdíl mezi EE8 a ED9, Minorkovi díky za vyfocení
Volant modelu ED9



Volant modelu EE8




A příplatkový volant MOMO

Našel jsem jeden malý titěrný postřeh a rád se s vámi podělím Při rozebírání krytky zadních reproduktorů, někteří zajásají při neporušenosti, nebo je udiví jakási ochrana z vnitřní strany. Jedná se o originální "zaslepení" zadních reproduktorů z Honda továren, pokud si první majitel přiobjednal nadstandardní výbavu v podobě zadních reproduktorů, byla tato folie sundána


Zadní kryty reproduktorů z verze Exclusive



a předky

Ovládání cyklovače zadního stěrače.

Zdvojený přepínač. (dálkovky a mlhovky)

Ovládání klimatizace.

Japonská verze clonítek pro verzi EF8 s legendou v rozsypaném čaji.




Clonítko Exclusive verze

1. obrázek : Originál doplňkové koberečky pro US CRX (přesnou verzi neznám)






2. obrázek : Originál doplňkové koberečky pro US verzi CRX Si

3. obrázek : Originál doplňkové koberečky pro US CRX (přesnou verzi neznám)

1. obrázek : koberec pravděpodobně z verze pro UK. (Bohužel nevím přesně ze které)
2. obrázek : pravděpodobně zakázkový koberec.

Více verzí doplňkové loketní opěrky + originál krabice s návodem k montáži:)








A další loketka

Pro všechny státy krom Japonska doplňkové "basové tuby" (a nebo možná naopak, prosíme upřesnit)

US varianty zadní "trestné" lavice v podobě zamykatelného úložného prostoru.

JDM Příplatkové odkládací "přihrádky" na palubovku.

Kolébkový přepínač "pole" (parkovací senzor) v kombinaci s otočným potenciometrem "Spoon" (nezjistil jsem k čemu slouží) . Materiál ovladačů se liší svým zpracováním , ale viděl jsem je v katalogu , který tady taky přiložím - snad poradíte.

Klimatizace / výměník / osvěžovač vzduchu? ekvalizer

Spínač senzorů přiblížení k vozidlu jedoucím před CRX s automatickou převodovkou.

Příplatková hlavice řadící páky Nokya




a jedna řadící páka



Tady nezjištěno zda je to příplatková a nebo origo JDm manžeta řadící páky.

Příplatková interiérová baterka ? Minore? Možná také nouzová světlice.