Demontáž Alternátoru

[Job!k]

Předem než začnu chci podotknout, že jsem ho vyndaval ze své EE8 nemohu zaručit, že z ED9 a jiných modělů to půjde stejně pokud ano tak je to jen dobře. Tak a pro orientaci fotky jsem opatřil šipkama různých barev snad každá barva má své opodstatnění a to zelená=demontáž (vyšroubování), žlutá=odpojení (sundání), červená=posun (ukazuje i směr posunu), modrá=doplňková (např kam se co přesunulo a podobně). Dále ke každé zelené šipce jsem připsal číslo=velikost klíče(ta se může též lišit). Tak teď k samotné demontáži mně bohatě postačila sada očkových klíčů a celková demontáž když jsem nijak nezávodil a nevznikly žádně jiné potíže trvala necelou půlhodinku.

Odpojení kontaktů k nádobce brzdové kapaliny. Né každý máme rozpěru a ten kdo jí má pochybuji, že má stejnou jako ostatní takže vlastníci rozpěr jí musí demontovat tak aby nadále nepřekážela, u té mé stačí pouze povolit jednu stranu a otočit rozpěru vzhůru.

Odpojit tyto dvě hadičky a přesunout za nádobku brzd. kap. viz následující obr.

Povolení spodního šroubu altíku. Není na něj moc vidět jde nahmatat. Je zbytečného celý vytáčet stačí pouze první trhnutí, aby se mohl altík v dalších krocích pootáčet.

Povolení horního šroubu altíku stačí tak, aby se dal altík posunout blíže k motoru pro povolení klínového řemenu. Následně sundat řemen.

Díky prostoru je lepší sundavat řemen u kliky postupným posouváním směrem od kliky. Hlavně žádné násilí.

Z druhé strany alternátoru neni vidět, ale vše jde po hmatu. Povolit matku co drží držák kabelu a odpojit kabel (jde to malinko stuha)

Na horní straně plechového krytu altíku ,,přetáhnout" gumu a povolit matku následně jde kabel vytáhnout. Tyto kabely strčit nejlépe někam dolu, aby nepřekážely.

[Job!k]

Odšroubovat matky z HBV(hlavního brzdového válce). Při povolování uniká vzduch z membrány posilovače neni se čeho bát po následné montáži a správném dotažení funguje membránový posilovač jak má

Vytažení HBV z posilovače

Po vytáhnutí z posilovače zamáčknout dolu a trochu ohnout dostat nádobku s HBV až pod Manifold sání. Díky za radu Minorovy sám jsem se takovýchto manévrů s HBV a trubkamy chtěl vyhnout, ale on mě vyvaroval, že se neni čeho bát

Takto tam je zastrčen trubky k brzdám se ohnou, ale nemá se jim co stát když je přímo nelámeme

Jiný pohled

Sundání šroubů alternátoru horního aj spodního. Horní jde vytáhnout bez problémů, ale spodní tam je vzpříčený takže já jsem ze strany co je vidět zamáčkl dřevem šroub na druhou stranu, jde ho z druhé strany chytit rukou a zkusit kývat alternátorem dokud nebude co nejmeší vzpříčení a vytáhnout ho a pokud ani to nezabere jako mně tak vzít klasický otevřený klíč třeba 15 dát ho mezi držák alternátoru a hlavu šroubu a jakoby ho vypáčit to už mi šel pak zase kývat a už jde. A k samotnému vyndání alternátoru hlavně ze spodního držáku mohu doporučit chytit pevně rukama a kývat a tahat dokud nevyleze. Pokud máte možnost lehce zvednout auto tak přes nějaké dřevo ho zespod trochu vytlouct.

Alternátor je sundán z držáku jen ho chytiot a jak za mala s ježkem v kleci ho vyndat směrem nahoru

Jejda kam se poděl???

*

[Job!k]

Noooo tady je už jsem ho našel je venku huráááá a můžeme se radovat časem vám dodam rady jak ho zpět namontovat a zdokumentuju vše co jsem s nim prováděl
a úplně na závěr chci poděkovat Minorovy za rady bez kterých bych ho tahal úplně jinudy a zbytečně zdlouhavě

[stechi]

fajn navod zrovna nedavno jsem premyslel jak ho vyndat

[Redy]

Pecka! máš u mě na srazu pivo, protože tohle je častá demontáž a návod se víc než hodí! těším se na pokračování!

[francoois]

Super popis, ja ho vyndaval nedavno a bohuzel jsem trubky musel odpojit, protoze je ohybat jsem si netroufal. Alu musim repasovat HBV, tak to nebyla prace navic

[Perjen]

Přidám vlastní zkušenost...Trubky jsem se také bál ohnout takhle daleko tak jsem ho vyklopil nahoru nad posilovač a alternátor prolezl bez problémů..Když jsem ho dával zpět musel jsem si pomoct kladivem a šroubovákem..chce to trochu šikovnosti při vracení spodního šroubu který slouží jako pant prakticky..foto níže..

[skritek]

Alternator se sa vyndat i bez demontaze brzdovho valce da se protáhnout nad převodovkou. nekdy je zapotřebí demontovat hadici k topeni , ale porad lepsi nez vymontovvat brzdovy valec. Dokonce jsem resvedcen ze je rychlejsi vymontovat i poloosu nez pak slozite prevzdusnovat brzdy.

[Minor]

Bezva návod. Super, že jsi ho sepsal, bude se určitě hodit řadě lidí.
Já ten HBV myslím odkláněl nahoru, ale je to už naštěstí dlouho, tak si nejsem stopro jistej.

[petaed9]

Ty jo vzdyt altik jde uplne hezky vytahnout spodem Na kazde honde mi sel spodkem. Toze bych kvuli takove blbosti sundaval brzdovy valec me ani ve snu nenapadlo

[Fegut]

zase tak hezky nejde , posledně u Steana když jsem mu dovez jinej, tak povolil hlavní motorovej silent a pustil motor dolů co to šlo a až pak ho vyndal, nějak se mu tam pořád pletla poloosa a roh bloku. Co jsem ho dával já, tak jsem měl poloosu venku a to šlo krásně.

[petaed9]

Ja jsem motor vzdycky zvedal a pak jezek v kleci Ale nic strasneho. Oproti tomu ze bys sundaval brzdovy valec atd. atd. to je uplne brnkacka a ani to nezabere tolik casu. Za hodku ho mas vymeneny a muzes jit

[Wláďa]

Ja jsem motor vzdycky zvedal a pak jezek v kleci Ale nic strasneho. Oproti tomu ze bys sundaval brzdovy valec atd. atd. to je uplne brnkacka a ani to nezabere tolik casu. Za hodku ho mas vymeneny a muzes jit

Tak nevim jak u ED9, ale jestli si myslíš, že u EE8 to půjde taky, tak mi to můžeš přiject ukázat. Hodinu jsem se s tím mrskal a zkoušel ho jakkoliv kudykoliv procpat. Nad převodovkou jsem taky koukal jestli by nešel a docela pochybuju. Zrovna teď o víkendu se do toho budu pouštět, tak pak dám vědět, jak jsem to vyřešil. Před nějakým časem mě někdo přesvědčoval o tom, že jde vyndat bez problémů bez jakýkoliv demontáže všeho ostatního (myslím že to byl Sabrio, ale nejsem si jistý, tak nechci na nikoho ukazovat prstem ) tak jsem přemýšlel kdo to byl, abych mu pak pěkně poděkoval.

[petaed9]

Nevim jak u EEcka (to nemam bohuzel k dispozici ) ale u ED staci povolit motor na hlavnim drzaku co je u rozvodu a prizvednout motor co nejvic jde. Sundat altik sundat drzak altiku a proplest ho mezi motorem poloosou a ramenem. Plno lidi rikalo ze to jde jen vrchem a nekteri dokonce sundavali sani misto brzdoveho valce. Ja jsem na to sel zespoda jak jsem byl zvykly z anglana a slo to. Sice hur nez na anglanovi ale slo. Vrchem by me to ani nenapadlo...

[Fegut]

Nejlepší je to když je ta poloosa venku, sice trochu víc práce, ale časově kdy pak právě vyplejtáš ježka z klece to může bejt rychlejší. Trochu prasáckej styl je rozpojit horní čep a když vycvakneš poloosu od krátkej poloosy s ložiskem, sundáš spodní vidličku tlumiče, tak zatáhnout za těhlici k sobě a máš vytaženo, pak už s poloosou libovolně hýbeš a altík jde ven jak nic.

[petaed9]

Takhle jsem to nezkousel ale urcite to je stokrat lepsi a rychlejsi nez vrchem a odpojit pul auta

[murtin]

Měnil js to už 3x.1x spodem(hrůza,ale návod mi dost pomohl) a 2x vrchem. To je 100% lepší, trubky se dají lehce opatrně ohnout a je to razdva..

[Minor]

Měnil jsem před pár dny altík na ED9 a musím trvat na tom, že varianta s brzdovým válcem bude pro mě asi vždycky nej. Povolují se dva šrouby č. 12, pak asi dvě spony na hadice, odpojuje se jeden konektor a to je v zásadě všechno.
Navíc to děláte ve stoje, nad autem, nemusíte lézt pod něj. Pro člověka, který to dělal jako já na ulici, podle mě ideální.
Ale jinak si to každý dělejte, jak chcete

[Wláďa]

Source of the post Měnil jsem před pár dny altík na ED9 a musím trvat na tom, že varianta s brzdovým válcem bude pro mě asi vždycky nej. Povolují se dva šrouby č. 12, pak asi dvě spony na hadice, odpojuje se jeden konektor a to je v zásadě všechno.
Navíc to děláte ve stoje, nad autem, nemusíte lézt pod něj. Pro člověka, který to dělal jako já na ulici, podle mě ideální.
Ale jinak si to každý dělejte, jak chcete

Amen!